バーニー・エクレストンがポイントシステムの改定を検討しているという。
現行のポイントシステムでは、あまりにもウィナーが報われていないからだという。
「２位が８点獲得できるのに、ウィナーがたった１０点というのは間違っている。２００８年シーズンに向けて改革案を提出するつもりだ。」
そもそも、現在のポイントシステムは、
ミハエル・シューマッハが強すぎた２００２年の結果を受けて、
シーズン半ばにチャンピオンが確定してしまう状況を回避するために
１位と２位とのポイント差を少なくした経緯がある。
このときの改定だけに留まらず、ポイントシステムはその時々の状況により変化している。
日本人初のレギュラードライバーが誕生した１９８０年代は、
１位から６位まで、それぞれ９，６，４，３，２，１ポイントが与えられていたものの
有効ポイント制が採用されており、各自の上位１１戦分のみのポイントが加算される方式。
この場合、極端な話、１１勝して残り全てリタイヤしたとしても、
９９ポイントのフルマークでチャンピオンが獲得でき、
こつこつポイントを重ねるドライバーには不利であった。
そこで、ポイントはそのままに有効ポイント制が廃止され、
年間全戦でのポイント争いになった。
しかし、１位と２位のポイント差が少なすぎる（今と同じ議論だ）との理由から、
優勝が１０ポイントに引き上げられた。
その後、２００３年に上で述べた理由から、
１位から８位までの入賞となり、それぞれ、１０，８，６，５，４，３，２，１ポイントとなった。
このように歴史は繰り返されているので、今回変更しても、またどこかで変わると思う。
しかし、優勝者にもっとボーナスがあってもいいのでは、とは自分も思う。
「簡単なことだ。より多く優勝した者がチャンピオンになるのさ。」
とは、バーニーの弁だ。