１１月３０日、マクラーレンのバルセロナテストの最終日にその時はやってきた。
１９９８年と１９９９年にマクラーレン・メルセデスで
ダブルワールドチャンピオンを獲得したミカ・ハッキネンが
２００１年の最終戦、日本ＧＰ以来初となるＦ１マシンでの本格的な走行を行った。
ここ２年はＤＴＭに参戦中のハッキネンも、
さすがに５年振りのＦ１マシンに慣れるために午前中一杯を費やしたようだ。
特に今年、Ｖ８エンジンへと変更になったこともあり、
マクラーレン・メルセデス＋ブリヂストンというパッケージは同じでも、全く異なるマシンである。
そのため、午前中はトップから１０秒遅れというタイムだった。
午後は、徐々にマシンにも慣れ、タイムをアップさせていったものの、
最終的にトップのルカ・バドエルから３秒落ちで１８台中１８番手のタイムであった。
１０秒差と聞いたときは何とも言いようが無かったが、
３秒差であれば、５年のブランクがあって、いきなり乗ったにしてはまずまずかと思う。
（シミュレータでトレーニングを積んでいたにしても。）
ただ、今回のマクラーレンの意図がいまいち理解できていない。
ハッキネン本人もチーム側も今回はＰＲ活動ではなく、
本格的なテストドライブであることを強調していた。
「僕が今日の経験でもたらしたフィードバックが、少しでも彼らの２００７年シーズンの準備に役立ってくれればいいなと思うよ。そのためにも、できる限り彼らの役に立とうと思って、できるだけプッシュして、ベストを尽くしたんだ。」
とは、ハッキネンのテスト後のコメントだが、これをそのまま信じると、
タイムに表れる以外の部分で貢献をしたように受け取れる。
しかし、５年前のマシンから
いきなり最新型に乗り換えた人物にどこまでのフィードバックを期待できるかはグレーである。