残すところ現役で走るレースはわずか１戦となったミハエル・シューマッハ。
前戦、鈴鹿では悪夢のエンジンブローでマシンを止めざるを得なかった彼であるが、
最終戦となるインテルラゴスへは更に攻め込んだエンジンを投入するという。
そもそも、現在のレギュレーションでは２レース１エンジンの使用が義務付けられている。
しかし、今シーズンの最終戦で投入されるフレッシュエンジンには２レース目が存在しない。
すなわち、通常よりも耐久性能を落としても良いことになる。
加えて、ミハエルがドライバーズチャンピオンを手に入れるためには、
最低でも優勝しなければならない。
そんな状況から、次戦投入のフェラーリV８エンジンは
約２０馬力ものパワーアップを果たしているそうだ。
逆に、アロンソは１ポイントさえ取れば、
ミハエルの成績に関わらずドライバーズタイトル獲得となるため、
スピードよりも信頼性に重点を置いて戦うとの事だ。
両極端な両者の戦略であるが、当然のことであろう。
ただ、ルノー，フェラーリともにコンストラクターズの争いも残っているため、
セカンドドライバーを含めて、あまり極端すぎる行動に出れないのも事実であろう。
そう考えると、ドライバーズで１０ポイント、コンストラクターズで９ポイント離しているルノー側は
いくらか余裕のある戦略が取れ、フェラーリサイドはぎりぎりの戦略となるのは必至だ。
ともにチームを去り行くエースドライバーの戦いのあとの置き土産はどんなものか。
２人のチャンピオンにとって、まだまだ気の抜けない重要な最終戦となろう。