デビューレースとなる開幕戦バーレーンＧＰを終えたスクーデリア・トロ・ロッソ。
レッドブルがミナルディを買収し成立したジュニアチームであるが、
この際にＶ１０エンジンを使用する権利も同時に買い取ったため様々な議論が起こっている。
そして、彼らのデビュー戦はそのＶ１０パワーのなせる業か
１１位にリウッツィ、１３位にスピードと力強い結果を得られたようだ。
１１位のリウッツィに関して言えば、
ワークスチームのルノー，ホンダ，トヨタ×２，ＢＭＷザウバー×２を食う（リタイヤ含む）
文句のつけようもないリザルトを得ている。
さらに、各車のレース中のベストタイムを見ると、
スピードが９位、リウッツィが１２位とここでもすばらしい結果を残している。
しかも、このスピードの９位はクリエンの１０位，クルサードの１１位という
フェラーリＶ８エンジンを搭載した本家レッドブル勢２台をも上回る結果である。
そもそも、Ｖ１０エンジンの使用に関しては、
その回転数を制限することで他のＶ８勢とイコールコンディションを作ろうとしてきた。
しかし、この制限の決め方を巡って、
シーズン前からＦＩＡとチーム側でもめてきたのも事実である。
そして、先の開幕戦の結果を受けて、制限が甘すぎるのではないかとの声が上がっている。
これに対し、ＦＩＡのモズレー会長は、
「トロ・ロッソのマシンの出力は７２０馬力くらいだろう。一方、新しいＶ８勢は最高７６０馬力くらい出ているはず」「ＦＩＡはＶ１０エンジンに、さらなる規制を設けることができるが、今、その必要はないと思っている」
と語っている。
だが、資金難に苦しむチームの救済措置で設けた特例に対して、
決して他のチームと比べて資金的に劣っていると言えないトロ・ロッソが
現状のリザルトを残し続けるようであれば、
その運用方法の見直しがなされるのは必至であろう。