今オフのテストでは、滑り出しから絶好調だったマクラーレン。
暫定マシンＭＰ４－２０Ｂを駆り、
ペドロ・デ・ラ・ロサが各コースでコースレコードやトップタイムを連発していたのも記憶に新しい。
しかし、その好調も事情が変わってきたようである。
そもそも暫定マシンにはＶ８エンジンを搭載することができないため、
リミッタ付きのＶ１０エンジンでのテストを余儀なくされていたマクラーレン。
Ｖ８エンジンのリリースは最後発という状況であった。
そして、満を持して登場したＶ８エンジン搭載のニューマシンＭＰ４－２１。
このマシンのスピードがどうも上がらない。
当初は、シェイクダウン直後ということもあり、静観していたものの、
先週のバレンシアテストで、その不安は明確に結果に現れた。
いよいよ、レースドライバーも投入してのテストとなった先週のバレンシア。
ニューマシン，暫定マシンの成績はそれぞれ次の通りだ。（最後は出走台数）
１月３１日（火） ４位（ライコネン），７位（パフェット）／８台
２月１日（水） ３位（モントーヤ），１１位（パフェット）／１５台
２月２日（木） １４位（モントーヤ），１３位（デ・ラ・ロサ）／１６台
２月３日（金） ９位（モントーヤ），４位（デ・ラ・ロサ）／１０台
この成績を見ると、
ここに来て新車のみならず暫定マシンでのペースも上がらないといった状況になっている。
技術スタッフの流出，埋めきれないウエストの抜けた穴，Ｖ８エンジン開発の遅れと
不安要素の多い現在のマクラーレン。
アロンソ獲得でドライバーとチーム間の不協和音も出かねない状況で、
開幕までの残り１ヶ月でいかにチーム一丸となってポテンシャル向上に打ち込めるかが鍵となる。