１月２７日（金）、ウィリアムズが２００６年シーズンを戦うＦＷ２８を発表した。
２０００年から搭載されてきたＢＭＷエンジンの代わりにコスワースＣＡ２００６を載せ、
タイヤもミシュランからブリヂストンへスイッチされた新車でチームは新たなチャレンジを始める。
チームにとって今年一番の変化点はやはりＢＭＷエンジンが変更されたことだろう。
それは、単にエンジンメーカーが代わったという事だけでなく、
これまでＢＭＷからワークス提供受けてきたエンジンを
コスワースから購入しなければならなくなったという点が大きい。
そして、メインスポンサーであったＨＰの撤退。
これらの点から、今年のウィリアムズは資金的に苦しいはずで、
おそらくそれもあり、第４のドライバー、カーティケヤンの獲得に繋がっていると思われる。
さて、肝心の新車はどうなのだろうか。
一見するとかなりコンサバティブなデザインである。
チーフエアロダイナミシストのルイ・ビゴワによるとエンジンパワーの低下を補うために
空力効率を向上させたとのことだが、それほど大胆なデザインは見受けられない。
恒例（？）のサイドポンツーンチェックだが、こちらの形状もコンサバで下側のえぐれもコンサバだ。
その前の小さなウイングが他車では見られない形状だろうか。
そして、このマシンで個人的に一番目が行ったのはノーズ先端の垂れ下がり具合だ。
以前、フェラーリで同様のデザインがあったが、
最近ではここまで下げるのは珍しいのではなかろうか。
しかし、このノーズ形状になって、最も気になった点は９４年の事故以来、
フロントウイングステーの内側に配置されていたセナのロゴが
どこに移されたのかということなのだが．．．