９月２８日（水）から３０日（金）の３日間スペインのヘレスで合同テストが行われた。
このテストで、トヨタはＶ８エンジンのテストとともにＢスペックシャシーのテストを実施した。
２８日はラルフ、２９，３０日はトゥルーリがテストを担当し、改良型ＴＦ１０５Ｂと従来型のＴＦ１０５の比較を行った。
各日ともに両シャシー合計で９０周程度の走り込みを行った結果、日本ＧＰおよび中国ＧＰはＢスペックシャシーを投入することが決定した。
しかし、昨今のシーズン中の開発競争には目を見張るものがある。
今年のトヨタがそうであるが、各戦毎での新パーツの投入ではもはやそれ程驚かなくなってきた。
ここ数年では、後半戦のシャシーの大幅改良も珍しくなく、ほとんどのチームが開幕戦と最終戦では空力パーツで大幅な進化を遂げている。というか、そうでなければ戦っていけない状況である。
そのような状況にあっても、トヨタのＢスペックシャシーが残り２戦でデビューするのには驚きだ。
たった２戦である。鈴鹿スペシャルと言っていい程の投入タイミングだ。
前戦でコンストラクターズ３位のフェラーリとの差を７ポイント広げられ１７ポイント差となってしまったトヨタとしては多少のリスク を背負ってでもＢスペックに賭けたいということだろう。
開幕戦と棄権したアメリカＧＰ以外ではすべてでポイントを獲得しているトヨタの今シーズンの集大成がＢスペックと共に母国ＧＰで花開くか、その真価に注目である。