バジェットキャップ

と、いうことで、バジェットキャップ制について考えてみます。

ＦＩＡが実際にどう考えているのかは知りませんが、

自分が考えるバジェットキャップ制は、ズバリ、自由度の向上です。

要は、

「出金は制限します。ただし、それをどう使おうがあなた達次第ですよ。」

と言う訳です。

こうすることで、

例えば、エンジンパワー命で、でかいリアウイングを付けるチームや

（昔のマクラーレン・ホンダみたいに。）

エンジンは非力でも、空力に力を注いで勝負するチームなど

（ちょっと前の強かった頃のルノーみたいに。あっ、今もか・・・）

各チームの特色が出やすいような気がします。

（かなり、シロウト考えですが・・・

　あと、レギュレーションも自由度を高めるよう見直す必要があるかも。）

でも、ゲルハルト・ベルガーが、かつて語っていたように、

ＦＩＡ想定の制限額では、小さいチームの年間予算を大きく超えるため、

そもそも制限する意味がないという意見もあります。

では、制限額を小規模チームに合わせて下げればいいのでしょうか？

現実的には、これは無理でしょう。

ホンダのように年間５００億円使っていたチームが、

いきなり１００億円未満の運営予算になってしまうと、

保有施設のランニングコストを捻出できないばかりでなく、

スタッフの雇用を確保できないでしょう。

では、どうすればいいか？

明日は、そのあたりの自分のアイデアを紹介させて頂きます。

（引っ張ってすみません・・・）

今日もご愛読頂きありがとうございます。