スロットル側が傷んで交換したい所だけど、
走った後触るとグニョグニョなコンプレッサー側が我慢できなかったので交換
バンドの締め付けでボロボロ
メタルワークスのインテークパイプ（ステンレス）
うちのは８型
パイプ 外径34.2mm 内径 ？？？
シリコンホース 62.8mm 内径35mm
差し込み普通だけどパイプの方はあきらかに緩い。バンド締め込んじゃいそうで嫌い
走りが良くなった・・・ 気がする
スロットル側はどうするか？
純正でもいいのだが年々値段がUPしてるので、この値段かぁって躊躇してしまう
さてさて
（おしまい）
走行距離 73,000kmちょっとだと思う
ミッションオイルは先に5月に交換済みで
HONDA MTFIIIの残りをトランスファーに
前後デフをTAKUMI（少し安かったから）80W-90 GL5オイルに交換
デフオイル入れる所フィラーは新品ガスケットを用意（前回交換のは樹脂だった）
デフのドレン、トランスファーのドレン、フィラーボルトは液体ガスケット
ちゃんとKTCのドレン（フィラー）ソケットを使って
フロントのデフオイルは綺麗、トランスファーも綺麗
リアのデフオイルは汚い、ボルトのマグネットも鉄粉多い
オイルは醤油チュルチュルでそこそこ入れて、ハチミツポットで最後入れた
こぼれるまでなのでハチミツポット（容量が少ない）無くてもいいけどね
ハチミツポットは先端にホースつけた方が最後の押し込みにいいかも
オイルの量は、
デフ 1.7L,1.4L
トランスファー 1.1L
らしいので、この辺りを目安にこぼれるまで
締め付けトルクは、
デフフィラー50N・m、ドレン27N・m
トランスファー両方23N・m
（おしまい）
ジムニー号のタイヤ交換
TOYOトランパスMT 195R16
から
DunlopグラントレックAT5 175/80R16（純正サイズへ）
MTタイヤでツライチごっつくかっこいけど
ひび割れ、スタッドレスとローテであと1、2年持ちそう
今春のローテで80~100km/hで出てたジャダーが止まって、ケチってこのままって悩んだけど
Hiで高速はいいけど、坂の発進とか低速苦手（乗用車より楽だけど）なので6年30,000kmで交換
(*)純正サイズはアイドリングでアクセル踏まなくても発進できる
MTタイヤなので山すごく残ってる。ATタイヤ新品の方が溝なさそう。
夏に買ってたタイヤ4本45,000円
グリピットで工賃6,600円＋タイヤ処分@330円
出光のGSに持ち込みで交換
HTより少しごっついけど、ATタイヤは思ったより普通だった。乗り心地も普通。
フェンダーとの隙間すごい（まぁスタッドレスも同じだけど）
本別から小樽へ
300kmを5時間半
休憩少なめ走りっぱ
ネット予約なので窓口行かず、QRコード発券で乗船待ちへ直行
小樽17:00発、新潟9:15着
バイクは15:40頃から
シャコタン車は16:15ぐらいで最後に乗船
一般車両口じゃなく船尾から乗船
小樽港外で夕焼け
晩ごはんはセイコーマートのカツ丼（これおいしい）
朝ごはんは、焼きそば弁当ロコ・ソラーレVer.
新潟港へ入港
とりあえず雨は平気でした
関越降りて、環八へ
10分後、車で走っちゃいけないぐらいの土砂降り。まったく前が見えない。
上里SAから一気に走ったのがいけなかった
三芳PAで休憩すれば天気予報見たのに。トホホ
都内冠水とんでもない時に帰ってきたもんだ
一時間後多摩川渡って帰宅
雨止みました
（おしまい）
霧多布から本別へ
釧路でザンギ弁当を確保（イートインなくなったので）してキャンプ場までお持ち帰り
ここ数年でお値段かなりアップ
まぁしょうがないよね
9/10の小樽発フェリーで帰るので、奥のキャンプ場でラスト２泊
（続く）
