RG400Γ-2026年メンテナンス7（バッテリー交換、エアクリーナ清掃)

通常メンテナンス

新品バッテリー交換

エアクリーナーは清掃

逆付けRAMAIRジャストフィットだが次ボロボロになったらどうしよう

品薄、高すぎ

（おしまい）

RG400Γ-2026年メンテナンス6（オイルタンク破損)

2stオイルが漏れていた

泥除け外したら、オイルが垂れて大惨事

タンクまわりオイル汚れ多かったので滲んでたみたい

原因は違うボルトとスプリングとワッシャーちゃんと組んでなかったので貫通したんだろう

予備のタンクがあったのでよかった

警告灯の配線が切れかけてた。センサーどこかにあるけど見つからず

ひとまず取り付け部削って半田盛って配線接続し直し

あと社外の断熱シート貼って復活

RG400Γ-2026年メンテナンス5（フロントブレーキ)

アップするのが空いたけど、既にメンテは終わってます

（１）ヤマハのR7ブレンボマスター（発売した時買って放置。派生が色々でちょっと後悔）

　　　タンクのステー有りとスモークタンクがよかったなぁ〜（後から買えるけど）

（２）ブレーキホース交換

（３）ブレーキパッド交換

（４）キャリパOH

今まで装着してたニッシンのラジアルマスターとやれたブレーキホースを交換

ブレーキパッドも減ってたので交換

キャリパーのOH

割らないで、ピストンを綺麗にしてシール交換

コンプレッサーないのでピストン出すの大変

ツールじゃなかなか出なかったから直付けニップル（ダメになったけど）から空気入れでエア入れ

動きの良いピストン１個しか出ない

根気よく、外れたのピストンを掃除してシリコン塗り塗りして組んで　

PADとか挟んで動き制限して別のが外れたたらまた組んで

ピストンが均等にそこそこ出てきたら、動きの渋そうなものからツールで回して外した

ピストンは酷すぎなかったので綺麗にして再使用（数あるので高くつくし）

シールは純正kitを左右分

ピストン大の内外、ピストン小の内外のシール（写真がない）

キャリパー分割しないので余った小さいシール

懐かしい赤パッドにしてみました

ブレーキホースは、ビルドアラインのステンフィッティングのキット

単品買いよりかなりお得

バンディット４００用が程々良好な長さ（GSX-R250Rのフォーク短いから取り回しが余裕）

装着しちゃったので箱だけの写真

ヤマハのブレンボラジアルなんだが、取り出しが従来のマスターの様に横から

W出しで組んでみました。バンジョーのピッチちょうど合ったので買い足しなし

キャリパ側だけは直出しのを買ってたので、キットのバンジョーとボルトは左右分余った

タンクのステーがないので、家にあったクランプ（ミラーホルダーかな？）と

曲がったニッシンのステーを再利用

ちょっとゴムホース短そう

ブレンボのマスターは前側にサイズが大きいのでレバーを少し上向きで着けて

ひとまずフルロックでもメーターに当たらずよかった

リアブレーキは、パッド外しただけ

ブレーキのリフレッシュ完了

ジムニーエアコン

14年目でエアコンの効きが悪くなって来たと思ってったら、外気温が高いだけで問題なかった

今日少し曇ってて普通に冷風が来てた

せっかく準備したから低圧側をチェック

落ち着いたら、少し回転上げて0.24MPa付近でした

コンプレッサーオイル25ml入りのNet50mlだけ入れておく

ガス缶200g一本は保存（買い損）

エアコンフィルターも確認

そこそこの汚れで交換しようと思ったけど、ほじってブローワで清掃

エアコン涼く問題なし

（おしまい）

ジムニーLLC交換

前回から5年ちょっとで少し間隔が長かった

30,000キロぐらい

前回と同じLLC

ドレンゴムパッキン用意、一度も使ってないアストロのブツ、廃棄LLCを固めるもの

そのまま、バケツ受け

LLC抜いて、水2回入れ替え

1回目：アイドリングで電動ファン回らないけどサーモは開いてるぐらいエンジンかけた

2回目：そこそこエア抜きして、ラジエターキャップレスで近所を１周

LLCは、リザーバータンクに少し入れ、あと全部ぶっ込み

ホースをモミモミして、エア抜き後に余ったぶんをリザーバータンクに入れて

補充用にも少し残るぐらいだったのも持ち運んで走行後に調整

あと、ラジエター上部のスポンジがボロボロ、左右にゴムグロメットもヒビ割れてた

何か買い物するついでに注文して、そのうち交換

（おしまい）