メンテナンス編、今日は危ないブレーキ編です。
やってもいいけど、やったらアカンのがブレーキです
保安箇所なので、整備士資格が必要です。
素人が個人でやってもいいのはココまで❗️
パッドを外して洗浄する。
ローターとブレーキパッドの洗浄は中性洗剤ですよ
パーツクリーナーをシューはやめましょう。
ココまでするなら、ついでにココも
キャリパーピストンの洗浄です。
でも、ここは危険水域に入りかけです。レバーを握ってピストンを出してしまうと、後悔ガァ😭
クリアランスが狭くなってローターが入らなくなるかもですよ。
このピストンの汚れがブレーキタッチを悪くします。オートバイでのレースやっていた時は、ここはとにかく綺麗にしてました。古い歯ブラシで洗剤つけてゴシゴシです。
今日はフルードも交換するので、限界まで出して綺麗にします。オートバイのアルミとかチタン製のレーシングキャリパーのピストンの場合は、洗浄、研磨、給脂(使用しているフルードと親和製のあるラバーグリスとか)の作業でしたが、ロードバイク のコレはどうするんでしょうね❓
ピストンにフルードが付いてないですし、あまり綺麗になりません。
次はメインイベントのフルード交換です。
完全にシステムから抜いてしまうと、強制圧入しないと入っていかないので、今日は全バラコースではなく、上から普通にポンピングです。
通常の状態ではブリーダーが下に付いてます。
ン❓
フルードは下から抜けてくるけど、肝心のエアは上に残ってます、コレを抜くには
こんな風にキャリパーを持ち上げて逆さまににしてやります。そうすると「プクプク」と出てきますね
この後、あっちに向けたり、こっちに向けたり、プラハンでコンコン叩いたり、ココはシツコくやります、ストーカー並みに🤗
最後にSTIレバー側も、車体の向きを上に上げたり、下に下げたり、タンク内にプクプク戻ってくるのを消えるまで根気よくです。
最後にボルトを締める際も、並々とオーバーフローさせてエアが残る事を防止してやります。
ここまでやってやると、素晴らしいタッチと、万が一に転倒や倒してしまっても、危険なほどレバーが入ってその後の走行不能になりにくい状態をキープできます。
ハイ、ピカピカ
でも最後に
コレを使ってローターの当たりを調整してやりましょう。
ホイールを装着して回してみます。
「シャコー、シャコー、シャコー」と、まぁ絶対に当たってますわ。
コレをローターとパッドの間に突っ込んで、レバーを握ってキャリパーボルトを締めてやると
「シーーーーーン」
オッ❗️今日は珍しく一発で決まりました。大抵はその後も音が出なくなるまで何回か調整をしてやるんですが、ラッキー
やった事ない人は、この作業はぜひショップでお願いしてみてください。ココがダメだと自分や他人の命が危険になる可能性があります。
でも作業をしてもらう時は見せてもらえるように頼んでみては
うちはやれませんので悪しからず
