日本語補習校のうちの子の友達の親で、NissanのGT-R という車に乗っている人がいます
GT-R という車は、以前は「スカイライン GT-R」という車名だった車ですが、現行モデルでは「スカイライン」の名前はなくなって「GT-R」だけになっています。
そしてこの車はとんでもない車です。
とりあえず第一に、値段がすごいです
日本での新車価格は、一番安いノーマルなモデルが１千４百万台からとなっており、
ちょっといい感じのT-specなどのモデルになると２千万以上、
そして最上位モデルの NISMO版になりますと３千万円以上です
もちろん、その価格に似合っただけの性能はありまして、
一番下のモデルでも５７０馬力、NISMOモデルだと６００馬力以上、最高速度３１５キロ、ゼロヨン２．８秒以上と、
一般公道を走るならば 宝の持ち腐れどころではないと思います
６００馬力という馬力がどういうものかピンとこないという方のために捕捉しますと、
普通の市販車の馬力は２００馬力前後くらいが多いと思います。
例えば現行のRAV4のガソリンモデルは２０３馬力、
現行のカローラで１６９馬力、
ランエボやインプレッサといった最高クラスのスポーツカーの最終型で３１０～３５０馬力、
かなりのチューンドカーでも４００馬力くらいが最高レベルだったと思います
そもそも GT-R という車は、レースで勝つために設計・製造された車なので、
街乗りレベルでは全く必要のないレベルの装備がされていると思います。
さて、日本であれば１千万台から買えるGT-Rですが、
最初に記載したお父さんは アメリカで購入したはずですので、さらに値段が跳ね上がります
アメリカでは２０２４年で新車販売を打ち切っているそうですが、
販売終了前の価格でも、一番安いモデルでも日本円で２千万台、
そして現在は中古販売しかありませんが価格が日本よりも高騰しているそうで（タマ数が少ない）
３千万～４千５百万といったところが相場のようです
さらにそのお父さんのGT-Rは、次々にチューンナップされていき、
マフラーが変わり、車高が下がり、フロントのボンネットが黒くなり（黒いボンネットということは、軽量化のためのカーボン製ボンネットに交換したということで、ただでさえ高価なカーボン製ボンネットですが、そもそもアメリカで普通に購入できるのか疑問でした。。）
・・見る見るすごい車になっていきました
また、以前 日本語補習校の会場の駐車場にて、そのGT-Rのタイヤの空気圧を自分で調整して、一人でとこかへ出ていく姿を目撃したこともありました。
その状況から察するに、もちろんある程度の裕福層の方であるのは間違いないにせよ、
それでもやっぱり自家用車に数千万円をつぎ込むのはハンパではない入れ込みようであると思われ、
きっと車が好きで好きで、
おそらくはちょっと家計を赤字にするくらいのリスクを負いつつそれでも車に人生かけるくらいの
激烈にアツいお父さんなのだろうと思っていました。
私はいつか、そのお父さんと車の話をする機会があることを想像していましたが、
血が騒ぐのが恐かった（実は私も２０年以上前に、３世代前のGT-Rに乗っていました）ので
意識的に あまり関わらないようにしていました
ところが。
この程その一家は、フランスに引っ越すことになった － という話が入ってきました
オイオイ、だったらその前に一度くらい話でも。。と思ったのでした。
＜すみません、長くなってきたので後編に続きます＞