マツダ アクセラ20C i-stop



┗エンジン
パワフルさこそないものの、常用域ではパワー不足は全く感じない。エンジン音はDレンジで60km/h巡航程度ではあまりせず、そこから加速するとなかなか煩い。しかしゆるやかな加速であればあまり気にならない程度だ。
※i-stopについて
直噴エンジンのピストンを噴射に丁度良い位置で停止させ、燃料噴射+サブバッテリー補助により従来の半分の時間と消費燃料でアイドリングストップができるようになった斬新なシステム。
実際に乗ってみても、同時踏みでもタイムラグを感じさせないほど瞬時に点火し、音もさほど聞こえない。従来のアイドリングストップよりもストレスなく点火~発進ができる。
…だが、エンジンが温まらないうちは使えず、(4~5キロ程度走行しないと使えない。)またブレーキを少しでも離すと解除してしまう(普通のアイドリングストップよりもかなりシビア)ため、まだまだ改良の余地有り。慣れないうちは不意に点火してしまう事が多いだろう。試乗でも何度か不意に点火されてしまった。
ただ、今回のエンジン停止時間や、累積停止時間などが確認できる為、ただアイドリングストップがついているだけよりも省燃費に対する意識が高まるだろう。今後のエンジン展開と改善を期待したい。
以下主観
内装の質感は200万切る車にしてはなかなか。
標準オーディオでセンターコンソールボックス内にAUX端子があるのでipodやケータイの音楽を収納したまま聴ける。
乗り心地については特に不満な点はなかった。
室内もなかなか広く、大人4人でも問題なく座れ、荷物もそこそこ積める。
取り回しもしやすく、キビキビと動いて小回りが利く。3ナンバーなのが気にならないほど。
エンジンは3人乗ってても町乗りでは特にパワー不足は感じなかった。
音も60k巡航程度ではあまりしない。ただそこから100あたりまで加速しようとすると音がなかなか煩い。
…肝心のi-stopだけど、確かに点火までの時間が早いし、音も振動もあまり気にならない。
同時踏みもしてみたけどそれでも明確なタイムラグがわからないほど。ただし、これにも欠点があった。
まずエンジンが温まった状態でないと使えないこと。具体的には4~5キロ程度走らないとi-stopが働かない。
そして操作がシビア。通常のアイドリングストップはブレーキペダルを踏み続ければ解除されることはないが、
i-stopは少しでも緩めるとすぐ解除されて点火してしまう。
慣れれば大丈夫だろうけど、試乗中は慣れないのでかなり戸惑った。
でも累計停止時間や今回の停止時間が出るので、積極的に止まろうという気になる。





┗エンジン
パワフルさこそないものの、常用域ではパワー不足は全く感じない。エンジン音はDレンジで60km/h巡航程度ではあまりせず、そこから加速するとなかなか煩い。しかしゆるやかな加速であればあまり気にならない程度だ。
※i-stopについて
直噴エンジンのピストンを噴射に丁度良い位置で停止させ、燃料噴射+サブバッテリー補助により従来の半分の時間と消費燃料でアイドリングストップができるようになった斬新なシステム。
実際に乗ってみても、同時踏みでもタイムラグを感じさせないほど瞬時に点火し、音もさほど聞こえない。従来のアイドリングストップよりもストレスなく点火~発進ができる。
…だが、エンジンが温まらないうちは使えず、(4~5キロ程度走行しないと使えない。)またブレーキを少しでも離すと解除してしまう(普通のアイドリングストップよりもかなりシビア)ため、まだまだ改良の余地有り。慣れないうちは不意に点火してしまう事が多いだろう。試乗でも何度か不意に点火されてしまった。
ただ、今回のエンジン停止時間や、累積停止時間などが確認できる為、ただアイドリングストップがついているだけよりも省燃費に対する意識が高まるだろう。今後のエンジン展開と改善を期待したい。
以下主観
内装の質感は200万切る車にしてはなかなか。
標準オーディオでセンターコンソールボックス内にAUX端子があるのでipodやケータイの音楽を収納したまま聴ける。
乗り心地については特に不満な点はなかった。
室内もなかなか広く、大人4人でも問題なく座れ、荷物もそこそこ積める。
取り回しもしやすく、キビキビと動いて小回りが利く。3ナンバーなのが気にならないほど。
エンジンは3人乗ってても町乗りでは特にパワー不足は感じなかった。
音も60k巡航程度ではあまりしない。ただそこから100あたりまで加速しようとすると音がなかなか煩い。
…肝心のi-stopだけど、確かに点火までの時間が早いし、音も振動もあまり気にならない。
同時踏みもしてみたけどそれでも明確なタイムラグがわからないほど。ただし、これにも欠点があった。
まずエンジンが温まった状態でないと使えないこと。具体的には4~5キロ程度走らないとi-stopが働かない。
そして操作がシビア。通常のアイドリングストップはブレーキペダルを踏み続ければ解除されることはないが、
i-stopは少しでも緩めるとすぐ解除されて点火してしまう。
慣れれば大丈夫だろうけど、試乗中は慣れないのでかなり戸惑った。
でも累計停止時間や今回の停止時間が出るので、積極的に止まろうという気になる。

