NCRに使かうラバープレートを仕上げたんですわ(￣ー￣)
こんなふうに付くんです。
使用しているラバーブッシュはHONDA純正で少し固めのブッシュなんです。
これも何度か固さを変えたんですが、この固めのブッシュが一番よかったので、決めたんです。
耐久性はメーカーが使ってる位ですからかなり長持ちいたしますねん。
で、フロントハンガーの制作に…………
(=_=)
あらへんがな(￣ー￣)
作り置きであと1セット有ったはずやのに(=_=)
まあどのみちまだまだ使うので、作ることに(￣ー￣)
ブレーキを駆使して加工しとりますねん(￣ー￣)
違うよ…………(￣ー￣)
違う違う、違いますよ(=_=)
間違ったらあかんで(￣ー￣)
昨日まで、CRのエンジン積んでましたが、これはCRではありませんよ(￣ー￣)
KawasakiのKX85ですねん(`･ω･´)
写真が昨日までのCRですわ(￣ー￣)
エンジンそっくりやろ…………(￣ー￣)
CRのフロントハンガーを制作する前に、次のフレームに積むKXのエンジンが搭載出来るかを見たんですわ(￣ー￣)
危ないとこでしたわ(^_^;)
リアのマウントはほぼ同じなんですが、右側のプレートが使えませんねん(￣ー￣)
で、このKXもYZ85同様に排気デバイスがついておりますねん(^_^;)
先日TZ125に最新のYZ85を搭載した時にも排気デバイスが邪魔で難儀したんです。
搭載してたYZ85がデバイスが無いタイプだったので、右側のハンガーだけやり変えやな積み替えが難しかったんです。
次回のこのKXもフロント右側のハンガーだけ形状を変えないと(^_^;)
危なかったわ(￣ー￣)
CRのフロントハンガー溶接してたらエンジン載らんとこやった(=_=)
0.1millimeter accuracy
ヒデハルエンジニアリング