知ってはりまっか…………(￣ー￣)
ポート加工…………(￣ー￣)
何でもどこでも広げたらええっちゅーもんちゃいますねんで(￣ー￣)
1枚目の写真はCR85の排気ポートの出口です。
下のは CR80 83 の排気ポートの出口なんです。
こちらはRS125NF4 の排気ポートの出口ですわ(￣ー￣)
何となくわかりますやろ？
RS125の出口は横方向に楕円になっとります。
対してCR80は真円だったのが、85後期になって楕円になったんです(`･ω･´)
これをヘボいチューナーが真円にするんですよ(^_^;)
私はNF4全盛期の時代からRS125をチューニングしてきました。
ナショナル(国内)だけではなくインターのもね(￣ー￣)
中にはRSのシリンダーでも出口を真円に削るチューナーもいました。
インターナショナル (IA) の車両のシリンダーは、勿論楕円ですよ(-。-)y-~
でもね、RS125ちゅーたらHRCのレーサーですよ(￣ー￣)
HRCは意図的に出口を楕円にしてるんです。
それをタコチューナーが原理も理解せずに真円にして、デチューンしてるわけですわ(^_^;)
CR80はモトクロッサーと言ってもおもちゃです。
でも、そのおもちゃでも85から進化してレーサーに近づいて楕円に…………
じゃ無いんですよ(￣ー￣)
下の写真を見てください(￣ー￣)
左がCR85で、右側がCR80なんです。
排気の通路の長さが85になってチャンバーの差し込みの関係で短くなってるんです(`･ω･´)
マジックの位置が1枚目の写真の85の排気の出口部分なんです(￣ー￣)
対して右側の80の写真は出口の先端が真円なんです。
なので85の楕円の写真より約25mm先の形が真円なんですよ。
賢い人はもうわかっとるやろ？
80のシリンダーもこのマジックの位置でカットすると…………
楕円なんです(^_^;)
進化はしてません。
でも、85シリンダーをこの位置で真円に削ってしまうと確実にパワーは下がりますねんで(￣^￣)
うちにヘッドのOリング加工等で入ってきた85シリンダーもみんな真円になっとりましたわ(￣ー￣)
チューニングショップでデチューンでっか？(￣ー￣)
HRCやヤマハワークスは排気ガスの流れも全てコンピュータ解析してますやん(￣ー￣)
それで出来上がったポート形状を知識も無いチューナーごときが変えてどないすんねん(￣ー￣)
チューニングは感や安易な知識で行う物ではありませんよ
ちゅー事です(`･ω･´)✌
0.1millimeter accuracy
ヒデハルエンジニアリング