何度か新旧モデルに試乗したので。
ちなみに、以前に下の様に推測含めて記事にしていました。
＞旧モデルの方がガソリンモデルでは燃費もパワーもエンジンの性能が良い。
＞旧モデルの方が全長が45mm短い。
⇒これはスペックなのでその通り。
＞新モデルの方が２列目の座面が良さそう。
⇒これはかなり良くなってる。後述します。
＞ハンドル含めてインパネ周りは旧モデルの方が好き。
⇒好みだけど、新型のファブリックよりは旧型の木目の方が好き。
＞外観も旧モデルの方が好き。オプション付ければ新モデルでもまぁまぁ。
⇒好みだけど、その通り。
＞ハイブリッドなら新モデル。
⇒燃費は新型圧勝。でも走行性能だけで見れば意外と旧モデルも気持ちいい。
旧型はＤＣＴなので、低速でぎくしゃくって評価を見ますが、別にそんな気にならない。
それよりは、一気にアクセルをあけた時のワンテンポのズレが気になるけど、まぁキックダウンだと思えば。
＞３列目を跳ね上げた時に2列目のリクライニングが制限されるのはどちらも一緒。
＞３列目を跳ね上げた時の荷室は新モデルの方がいい（広い）。
⇒これはその通り。
運転のしやすさとしてはどっちも同じくらい。
新型は旧型よりも圧倒的に静か。これはいい。
２列目のシートについて、まず新型では３種類のシートがある。①６人乗り用のキャプテンシート、②７人乗り用のベンチシート、③５人乗り用のベンチシート。
フリードが抱えていた問題として、特に２列目のシートのヒールヒップ（床面からシート座面までの高さ）が低すぎるので、長時間乗っているとしんどくなるのですが。
新型の①②においては、恐らく座面長（奥行）がかなり長くなった（と思う）ことで、膝裏にシートが僅かに触れるくらいになりました。
十分とは言えませんが、かなり改善されたと思います。
③は先端部が丸いので、座り心地は悪いままです。
３列目シートについて、これは旧型の方が出来がよかったです。
『前回は３列目を収納すると窓が全て隠れましたが、今回は窓の上部が少し見えます！！』
ってアピってますが、恐らく単純に座面を低くしたんですね。
そもそも、３列目の横の窓なんぞ見ないのに無駄な事を。
それよりも座面が低くなったことで、さらに三角座りになって座るのがしんどくなっています。
子供で丁度いいくらいかな。