毎度おなじみ？Tmaxでございます。
HOレイアウト編２、は台枠、線路接続の方法などの解説と台枠製作に入りたいと思います。
まず３６００×１８００ｍｍのスペースをカーブセクション、ストレートセクションに分け、６分割と
しました。カーブセクションは９００×９００ｍｍ、ストレートセクションは１８００×４５０ｍｍとしました。
線路は基本的にカトーHOユニトラックとし、台枠ぎりぎりまで持ってきてユニジョイナーで線路
接続をします。製作構想においては、現場でのミスやずれなども視野に入れて、設計をしなくては
なりません。台枠の接続については、６セクション出来た段階で突き合わせ、そのままドリルで
穴を通し、ビスによる連結としました。こうすることで、確実に枠にできると思いました。
スタッフ総出の台枠製作が始まりました。
台枠は９ｍｍ合板と、２７×６０ｍｍの角材を組み合わせて作ります。
カーブセクションはどうしても斜めの台枠です。角合わせは技術的に無理なので現物合わせ
の補強をしていきます、悪戦苦闘二日間、台枠の完成です！
今回の作業はすべてオンザレイルさんで行わせていただいてます。この場をかりて、御礼申し上げます。
次回に続く！Tmaxでしたー。
HOレイアウト編２、は台枠、線路接続の方法などの解説と台枠製作に入りたいと思います。
まず３６００×１８００ｍｍのスペースをカーブセクション、ストレートセクションに分け、６分割と
しました。カーブセクションは９００×９００ｍｍ、ストレートセクションは１８００×４５０ｍｍとしました。
線路は基本的にカトーHOユニトラックとし、台枠ぎりぎりまで持ってきてユニジョイナーで線路
接続をします。製作構想においては、現場でのミスやずれなども視野に入れて、設計をしなくては
なりません。台枠の接続については、６セクション出来た段階で突き合わせ、そのままドリルで
穴を通し、ビスによる連結としました。こうすることで、確実に枠にできると思いました。
スタッフ総出の台枠製作が始まりました。
台枠は９ｍｍ合板と、２７×６０ｍｍの角材を組み合わせて作ります。
カーブセクションはどうしても斜めの台枠です。角合わせは技術的に無理なので現物合わせ
の補強をしていきます、悪戦苦闘二日間、台枠の完成です！
今回の作業はすべてオンザレイルさんで行わせていただいてます。この場をかりて、御礼申し上げます。
次回に続く！Tmaxでしたー。