スパンカーの価値とシーアンカーの威力

3連休は毎日出船してきました。
さすがに疲れますね～。

いよいよシーズン本番に突入したタチウオを狙いに行く予定でしたが、
先日破れたため注文していたスパンカーの帆がようやく出来上がったので、
帆柱を倒して張替えようとしたところ、先端部分が折れかけていることが判明。

帆柱をやりかえることになってしまい、年内に仕上がるか微妙な状況・・・。
スパンカー無しでタチウオ船団の中に入って流すのは周りの船に迷惑がかかりそうです。

そこで風の強い土曜日は、シーアンカーのテストも兼ねて近場でマルハギと
ウマヅラを狙ってきました。

ところが、これが非常に渋い状況。
ウマヅラの付いている瀬も狙ってみましたが、強風の中でスパンカー無しだと
釣りになりません。

Hさんに今年最小の鯛


何とか1枚キャッチ


スパンカーの有り難みが分かった1日でしたが、シーアンカーの使い方を
いろいろ試すことができました。
なんせ周りの先輩船長に聞こうにも、松山沖ではレアアイテムのため、
使ったことのある人がいません。
ネットの動画などを参考に試行錯誤の繰り返しです。



翌日は天気に恵まれたため、Tさんと二人で鯛へ。

ひと流しの長いポイントがいくつかあるため、シーアンカーを使うには最適です。
すると当たる当たる！

まずはTさんに食べごろサイズ


続いて強烈なアタリ（右に見えるのがシーアンカーのブイ）


今シーズン最大となる77cm


美しい魚体のメス


これでいつものメンバー全員がナナマル以上をキャッチできました。

私にも65cmの良型


最終的に二人で19枚と大漁でした。
今は本当に12月下旬なんでしょうか。




夜は祝勝会で四国三郎さんへ。
65cmは食べるには大きすぎるかなと思いましたが、なかなかのお味でした。



翌日はHさんと二人で同じポイントへ行ってみましたが、前日より食いは渋く6枚止まり。
なんとかおかずは確保できました。
これでも今の時期としては悪くない釣果です。

いやぁ、シーアンカーって本当にいいものですね。
エンジン切って流しっぱなしで操船しなくていいのでとにかく楽ちんです。

またスパンカー流しでクラッチを入れたり切ったりするのと比べて
一定のテンションでラインがやや斜めに入るので、鯛ラバの動きも
いいような気がします。

ただしシーアンカーだけだと船が左右どちらかにふれるため両舷は使いにくいです。
ダイワさんの動画 ではこれを避けるためにスパンカーとの併用を紹介していましたが、
スパンカーが直ったら試してみようと思います。

もちろんタチウオ船団など、船が多いところでは使えません。
他の船の迷惑になりますし、ブイに気付かず前を横切ってロープがペラに絡んだら
大変なことになります。
また自分の船のペラにも巻かないように注意が必要です。

上げ下ろしの手間もかかりますが、回収用ロープを引っ張ればそんなに力は要りません。
前のオーナーが付けたウインチがやっと役に立つかなと思いましたが、
手で上げた方が早いです。

シーアンカーはオーシャンサウスの30ft用Lサイズロープ付き 。

中国製ですが送料入れて9000円ぐらい。
ブイは付いてないので三津の船具屋さんで800円で購入。
合わせて1万足らずです。

松山沖では使えるポイントがある程度限られますが、いろいろな釣りに試してみたいですね。

ドテラと違って風があってもエンジンを切って底が取れるので、夏の浅場で
一つテンヤやキャスラバをやる時にも、魚にプレッシャーを与えずに攻められると思います。