七日の土曜日
３か月半ぶりにレンタルレイアウトへ
何時ものプラスポートさんです。
雪のチラつく午前10:30分
一番近いコインパーキングが空いてました。
今回も６番線で３時間です。
当時は特に専用の牽引機は購入せず
まぁ EF58 61 も D51 498 もあるので
走らせるならどちらかに牽引させれば良いかな？
今回の再生産(ORI.EXP)では、お供の機関車が
いくつか発売になりまして…
まぁ、乗せられたと言いますか乗ったと
いいますか…
ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装機
ED75 700 700前期形 オリエントサルーン色
なんか、フリーランスのウソ電みたいで
マリエさん的には普段なら買わないかなぁ？
みたいな…
まぁ、貨物機なんでコンテナ列車の先頭に
立たせるのも一興ですかね。
マリエさん的には、もう少しゴールドのライン
が濃いイメージだったのですが…
JTとしての “オリエントサルーン” もその内
製品化されるのかな
両機ともスロットレスモーター搭載なので
何と無く程度ですが静かにスムーズに走る
気がします。
実は令和８年最初に入線していた物の1つが
小田急ロマンスカー 3100系 “ゆめ” でした。
登場時は賛否両論だったようでしたが
32才当時のマリエさんも、往年の名車に
なんてことしてくれたんだい 
と思っていましたが…
マイクロエースの引退ロゴ入りの3100系が
模型界最初の小田急ロマンスカーでした。
それから、KATOのレジェンドコレクション
そして冷房能力向上の為、屋根上にクーラーが
増設されたタイプが発売され、いずれも購入
今回、車体更新車として売店部扉の改良
連結部幌材の更新、前面方向幕の巻き取り式への
改良、形状変更タイプの発売と相成りまして
ベース形の愛称板が好きだったのと
既にオレンジバーミリオンとグレーの
ロマンスカーは３本も所有しているので
愛称板は巻き取り式ですが、奇抜なラッピングも
楽しんでみようと、ゆめ70バージョンの
購入となりました。
連接台車と言う特殊性から連結器のパーツは
特殊な物となり、他のコレクターからの情報
として、経年劣化で硬く割れやすくなるとのこと
Assyパーツが豊富なうちに
Z04-6017 ET425 連接ドローバーも購入です。
優等系列表示灯とか通過表示灯とか
やはり静かにスムーズに動く気がします。
連接台車特有のジョイント通過音が素敵でしょ。
787系 “36プラス3”
こちらは11月末に入線
ユーザーが切り出して貼り付けるパーツ
として障子のパーツが付いておりました。
どれを見ても同じと言うなかれ
それが水戸岡デザインの妙ですから…
無くなったと聞きました。
しかも3000番台の３両セットの方が…
マリエさんは、そちらを２セット購入
動力車をトレーラ化して 3+3 で走ってます。
国旗を掲げた EF58 61 の牽くオリエントEXP
