今日は大盛況でした。
ダメダメです。
本日の “おニュー物” は⬆️こちら
最後尾の “ﾜｷ10000” には
写真はありませんが
⬆️本日の、長けりゃいいってもんじや
⬆️本日の長けりゃいいっってもんじゃ
⬆️EF15も登場！
２週間振りのプラスポートさんです。
最近、三ヵ所も現場を担当
することになり
ストレス溜まり気味です。
本日は１番線で四時間
テーマは特にありませんが
SLを多数持ち込みました。
まずは、ライトユニットを取り付けた
OER8000系の試運転から。
チラつきもなくすこぶる良い調子
M車のモーター音が少しうるさいけど
鉄コレなのでヨシとしましょう。
ちゃんとヘッドライトの部分が
点灯してるのが良いでしょう？
TOMIXの OER7000系や10000系の
ヘッドライトは色が変わるだけで
ヘッドもテールもいっしょくた
なのはいただけません。
ダメダメです。
20系カートレイン九州13両セット
※機関車別売り
またまた懲りずに20系を増備です。
テールの “カヤ21” は
編成の特徴上最後尾には連結
されないので、ライトユニットは
未搭載
テールマークと後部警戒標識⛔
常備駅は広島駅と品川駅の車輌で
編成されてます。
⬆️関門トンネルのエスコート役
EF30も牽引を担当してました。
取説では標識背後の取り付け用
ステーを切り取って、両面テープ
による取り付けを推奨だったけど
マリエさんは穴明けしてゴム系
接着剤で取り付けました。
他の寝台列車運用には就かないので
これで(≧∇≦)bのだ。
ナロネってとこが良いよね。
まあ、フェリーみたいなもんだから
積載車数に比例した乗客数だと
手狭なナハネより良かったのかも。
⬆️印刷ミスで話題だったSL山口
カトーのSLは動きがスムーズ
サウンドボックスが使えればなぁ
⬆️“あき” のヘッドマークを掲げて
いますが、牽引するのは “寝台急行音戸”
C62呉線仕様牽引の “寝台特急あき”も
ライン入りロネ＋オシ17の仕様で
走らせました。
無いよシリーズ？
ギースルエゼクターのD51です。
前回、レンタルレイアウトには
不向きと書きましたが
こちらの セキ3000には
車体間短縮カプラを装着
見た目の長さは短くなりますが
リアルな車体間隔が良いでしょ？
ないよ！ 第二段
“奥多摩工業セキ9500”
１両当たりが短いので長さは
それほどでも無いけれど…
EF64の国鉄色が死神30号機しか
所有してないので
双頭連結だす。
写真よりもパンタを立ててたら
微妙に何処かに引っ掛かった
壊れはしなかったけど１番線は
要注意(*´･ω･｀)bね。
ちのみにこちらも車体間短縮カプラ
装置です。
機関車次位の１両のみカトカプに
してあります。
そして最後尾の１両には
後部警戒標識を装着済み。
本日は四時間、たっぷり
楽しんできました。