早稲田駅から三ノ輪橋方面へ
荒川線では “電停” って言わないのかな？
チンチン電車
ベル？ ゴング？
これって何かのタイミングで
自動で鳴るのかなぁ？
座席からは確認出来ず
運転席脇のロングシート際前部に
陣取り三ノ輪橋方面へ
意外と早いです。
マスコンをフルにしては即戻す
ともすれば乱暴に聴こえる
運転操作も、毛糸で編んだ
ハンドルカバーを見れば
日常茶飯事の安全操作の様です。
飛鳥山を出ると路面電車に…
黄色い💛信号は路面電車専用
大型二種所有者なのに忘れてました
王子駅ガード下から右へ急カーブ
“王子駅前” のホームには駅員さんが
JRからの乗り換え対応なのかな？
“都電もなか” の “明美” さんのある
梶原を過ぎると次は “荒川車庫前”
あれっ？
さっき止まったばかりなのに
“都電おもいで広場” の前でまた停車
確かにホームがあります。
どちらも荒川車庫前？
見間違いかなぁ？
二つ先の “小台” の辺りから急に乗客が増えた。
“町屋駅前” で折り返すことに
休日だからなんでしょうか、車体中ほどの降車専用ドアへ
たどり着くのは大変です。
これも都電ならではの醍醐味としましょう。
大概の駅は線路とクロスする道路を挟んで両側に
上り・下りのホームがありますが、ここ “町屋駅前” は
対向式ホームのようになっています。
再び早稲田方面の電車に乗車です “チンチン”
オープン時間の10時を過ぎたので “荒川車庫前” で下車
(
お掃除ご苦労様です。)
お掃除ご苦労様です。)早稲田方面のホームは三ノ輪橋方の２個目のホームの前
何故ホームが２個あるのか
右端に見えているのは１個目のホームのスロープ分岐して右手には荒川車庫があります。
マリエさんの立ち位置の足元には同じく車庫から
三ノ輪橋方面への線路が分岐
そうなんです、マリエさんの考察ではありますが
１個目のホームで早稲田からの荒川車庫止まりの乗客を降ろし
荒川車庫始発の三ノ輪橋行の乗客を２個目のホームで乗せる
のではないのかな。
Δデルタ状の線路配置のおかげですがどちらのホームにも
止まるのが面白いですね。
“都電おもいで広場”
PCCカーこと5500系ERPCC : アメリカ合衆国の電気鉄道社長会議委員会
ERPCCによって開発された路面電車車両、またはそれに準じた
構造を持つ路面電車車両のこと、１９３０年代に開発されたそうです。
中はこんな感じ
こんなところにも “娘” がぁ
旧７５００系
うんちく
お隣には車庫
露出オーバー
出庫前はここにスタンバイ
８８０５号車 ２番手“ガンツ先生” うまいネーミングだね
マリエさんも似てると思います。
「ローボコン０点」
荒川ガンツはなんて言うのかな
１個目のホームスロープから 車庫への入庫分岐、出庫分岐が小さく見えるかな
ふたたび早稲田方面の電車へ
この時点で４回目の乗車です、１回１７０円の均一運賃なので
とっくに１日乗車券の元はとれてますが、そういうことではなくて
１日乗車券というものを用意してくれていることが嬉しいなっ
梶原駅到着時にマリエさんの前に立たれていた初老の父親と
娘さんの二人ずれ
「あそこが都電もなかの明美さんだよ」と話されていて
失礼ながら聞き耳をたててしまいました。
「あっ、僕帰りに寄ります。」
声には出しませんが、教えてくれてありがとさんでした。
飛鳥山公園前の併用軌道を力強く駆け上がり
再び専用軌道へ、しばらく走って “庚申塚” へ
おばあちゃんの原宿 とげぬき地蔵
４のつく日は縁日だそうです。
もう一回続きます。