新幹線列車のパンタグラフ

東海道新幹線開業後も、東北上越新幹線開業後も、新幹線列車はパンタグラフからスパークしながら走行していた。高速で走行するのでそうなるのだと思っていた。

いつの間にかスパークを殆ど見なくなった。

東海道新幹線の開業時には、架線とその上にある支持線との間に、「オイルダンパー」が使われていた。オイルダンパーはその後使われなくなった。

技術革新の結果だと思う。スパークすると、電力が無駄に熱エネルギーに使われる。架線やパンタグラフを傷める。