新京都駅

　北陸新幹線の京都の新駅を桂川駅付近にするみたいやね。

　桂の自衛隊駐屯地の土地でも、狙っているのかな。

　まぁ、我々アラ70歳にとったら、これが開通する25年後には、95歳。

　恐らく生きてないけどね。

　自民党の西田昌司さんが、しきりと、新京都駅だと、アピールしているけど、どうなんかね。

　私の住む下京区は、これで、自宅の40メートル直下をゴーと新幹線が走る悪夢のルートから逃れられたけど、今度は右京区に住む人が、これを受け入れられるかやけどね。

　まぁ、出来るだけ人家にかからないルートを選定されているのやろうけど、完全にゼロは無いやろうし、抵抗感のある人は出る。

　うるさい共産党が、また、反対反対と、はやし立てるやろうし、これから大変やて。

　一筋縄ではいかんで。

　まぁ、北陸新幹線の走る頻度は、1時間に数本程度やろうし、そんなに我慢を強いるものでも無いのかもしれない。

　今の嵯峨野線より少ないやろうからね。

　地下トンネルって、まぁ、カステラ、丸のまま1本に、針と糸で中を通すような感覚やしね。

　実際、いま、似たような事例として、巨大な下水トンネルを堀川仏光寺あたりから、鳥羽あたりまで巨大なドリルで掘っているけど、音なんて、まるでしない。

　出来てみたら、そんなに、心配するほどでもなかったってなるかも知れない。

　まぁ、地下水には最大限配慮したコース選定になっているやろうし、あとは、地元負担金をどこまで安く譲歩してもらうかやろうけどね。

　京都からしたら、北陸新幹線は、あまり、メリットが少ない。

　ただ、小浜までたった19分で行けることになる。

　これって、けっこう、すごい事。

　観光客やら、海水浴客は喜ぶのやないかな。

　それだけやない。

　小浜駅は、ある意味、京都北部から舞鶴宮津豊岡鳥取などへの拠点になる可能性もある。

　遠い将来になるやろうけど、山陰新幹線が、もし出来たら、企業誘致などに有利になる可能性もあるわな。

　巨大投資は無駄遣いって考え方もある。

　でも、逆に大きな景気上昇対策でもある。

　日本は、お金を使わな過ぎて、GDPがG7最低になっている。

　インフラ投資はうまく使えば、日本の上げ潮戦略に使える。

　訳の分からん補助金に公金使われるより、まだ公共工事に金を使ってくれた方が、誰かの収入に必ずなるからね。

　日本人はちょっと、夢見る事を諦めすぎて来たのかも知れないね。

　新しい国家プロジェクトは、無駄にはならん。

　これで、東海道新幹線がトラブっても、北陸新幹線がカバーできる大きな利点が前に進むからね。