特急バス

　京都市のオーバーツーリズムの問題は、結構深刻や。

　沿線に有名観光地がある路線バスでは、観光客が多すぎて、市民が乗れないケースがあるのやね。

　京都には地下鉄が2路線しかない。JRや阪急、京阪、近鉄などの鉄道もあるのやけど、やつぱり、便利なのは市バスってことになる。

　先日の京都市長選でも、選挙の争点になったのやけど、どの候補も、市民の乗るバスと、観光客が乗るバスを別にすると言っていた。

　そして、出て来た案が、特急バス。

　京都駅やら、四条河原町などのターミナルから、ノンストップで、観光地まで行くバスを別に運行するのやという。

　ただ、問題は、その料金が大人一人500円。京都市交通局がやるみたいやけど、これ、うまくいくのかなぁ。

　普通の市バスが230円の運賃なのに、わざわざ、500円もするバスに観光客が乗ってくれるかどうか。

　この500円もするバスを、チンチン電車に似せたり、何か景色が良いとか、オープンエアだとか、乗っていて、目立つとか、面白要素が加わっていたら、ウケると思うのやけれどね。

　この特急バスには、市民は乗れないそうやけど、敬老パスを持っている人も乗せないのやというのやね。

　新聞報道では、交通局は、1枚1100円する市バス・地下鉄共通一日券を特急バスにも使えるようにして、3回乗れば元が取れるのを、強調したいみたいやけどね。

　230円やったら、5回乗らないと、お得にならへんからね。どうなんやろう。

　私ね。市税で助けている市バスに、観光客の利便性に使うのって、ちょっと違うような気がするのやね。

　観光客が増えて潤う人たちが、交通費を一部負担するような仕組みには出来ひんものなのやろうかね。

　京都で観光客が多い施設と言えば、伏見稲荷や清水寺、二条城に、金閣銀閣。そして、嵐山。

　ほか、星の数ほど、観光地はあるけど、その観光施設とか、周辺のお土産物店とかが、少しづつ出し合って、民営のワイキキトロリーのようなものを運営したらええと思うのやね。

　市民の税金なんて使わないで。

　日本の公共交通というのは、おかしな路線承認主義があって、一つの業者に独占的にその客を運んで金を取るシステムを、独り占めさせている悪いところが有るのやね。

　民間バス会社が共同で、京都観光関連のバス事業を、運営するような仕組みが出来たら、少しは競争したり、サービスを競い合ったりして、利用者の利益になるケースが出来ないのかなぁ。

　市民は足であるバスが便利になって喜び、観光客は、バスに乗ることが苦痛ではなく、観光気分をアップさせてくれるような知恵は無いのかな。

　京都にも、二階建てバスが走っていて、人気があるのやけど、電気式の自動運転のトロリーとかが、これから、必要になってきそうな気がするのやけどね。