バラバラやて

　東日本、中日本、西日本の高速道路三社が、無謀な運転を抑止するための対策案を出してきた。

　それによると、自動車が1時間に100㎞(大型車は80㎞)を超えた走行をすると、深夜割引という特典を受けられなくすると言うのやね。

　おまけに、インターを入ってから4時間を超えると30分の休憩時間分をこの時間計算から差し引くのやそうな。

　つまり、3時間半で100㎞以上を走ったら、高速料の深夜割引を無しにしてしまうのやそうな。

　まぁ、誤差として5㎞の速度のオーバーは認めるみたいやけどね。

　これって、完全に長距離トラック虐めやと思うけどな。

　ただでさえ、2024年問題で、トラックドライバーの労働環境は厳しくなる。

　大手はいいけど、中小の運送会社は、潰れろってか。

　9割以上のトラック会社って、中小企業やのにね。

　こんなことしてたら、もっと危険な一人だけの個人ドラバ―だらけになって、法律を守らせられなくなると思うけどな。

　まぁ、その代り、深夜割引の時間帯を、今が午前0時から朝の4時までだったのを、午後10時から朝の5時まで拡大するみたいやけどね。

　大手はそら、きっちり、法律守って、人たくさん雇って、シフト組んだり、ドライバー交替なんて手が使えるけどね。

　中小は、荷主から、厳しい時間指定を受けたり、ちょっと無理するから、高い運賃がもらえたりしているのにね。

　そんな一方では、厚労省は、労働時間問題の解決策として、高速道路の制限速度を100㎞から120㎞に、逆に上げようとしていたりしている。

　やってることの方向性が、真逆過ぎて、おかしいわな。

　スピード出せって言うのか、逆に落とせって言うのか。どっちやねん。

　誰か、ちゃんと、話し合いして、ちゃんと対策を決めてから、発表してほしいわ。

　そもそも、民間になったはずの高速道路会社が、政策的過ぎることに加担するって、おかしくないか。

　ドライバーや運送会社なりに運行計画を立てて、ちゃんと、やろうとしているのに、役人が、こんな恣意的過ぎる誘導を民間会社にさせるって、ちょっと違うと思うけどな。

　長距離の運転手さんって、先に走って、ゆっくり寝たい人。逆に早起きして、走りたい人。いろいろやわな。

　まぁ、高速会社の本質がお役人体質のまま。って、こと、バレバレやけれどね。