新京都駅

　北陸新幹線の小浜から新大阪までの建設ルートがなかなか決まらない。

　環境アセスメントに行くまでの段階で、なかなか、妙案が無いのやろうね。

　そら、掘ったら遺跡が出てくる京都の街中に地下トンネル掘って、新幹線を通おそうなんて、鼻から、難しすぎると、私は思っていたのやね。

　地下トンネルは、地下水を枯れさせてしまうから、伏見の酒蔵が黙ってない。

　共産党の強い土地柄、建設工事事態、皆が納得できる解なんて、まぁ難しすぎるわな。

　となると、出来るとすれば、高架の地上駅方式しかないわな。

　比較的道幅の広い堀川通の中央分離帯に2車線の高架橋、通せるかな。

　京都らしさが無くなると、キイキイ言う人ばっかりやで。

　それに、私ね。今の京都駅付近は、土地もなく、新駅をこさえることは、難しいと思うのやね。

　そりゃ、駅に直結は便利やけど。

　そこで、折衷案は、京都駅から1駅の距離にある山科駅か、梅小路の貨物駅あたりが、狙い目やと思うのやね。

　梅小路案なら、山陰線沿いに線路のスペースを確保できれば、何とかなるかな。

　ここに、高架の駅を作れば、京都駅まで1駅の距離だから、まだ、利便性は良いはず。

　東海道本線と嵯峨野線との乗り換えで、京都駅一極集中も分散できる。

　梅小路の蒸気機関車を京都駅とピストン運転しても人気出ないかな。

　二条駅も地下鉄とJRが、通っているから、良いとは思うけど、スペースあるかな。

　山科は高さ制限も撤廃して、比較的、新しい線路が出来ても、景観問題が起こりにくい。山もあるしね。

　北陸上信越の人たちからしたら、大阪・京都と、直接新幹線でつながる意味は大きいはず。観光客の誘致にかなり有利や。

　だから、東海道新幹線との乗り換えは新大阪で出来るから、京都は、今の京都駅と直接つながらなくても、良いのやないだろうか。

　亀岡に新京都駅を。というのも、出ているけど、これは、ちょっとハードルが高いかな。

 　京都の悪いところは、何でも反対する人が多すぎて、この人たちのおかげで、大きいプロジェクトが潰されてしまうこと。

　人口減少人数が日本一になっている京都に、そんな余裕があるとは思わないのやけれどな。