自動車走行税

　それにしても、役人と言う人たち。

　特に財務官僚っていう人たちは、あくなき増税のために働く人たちと言うのが分かる。

　いま、彼らは、自動車の走行距離に応じて、税金を取る、走行税を新設しようとしているのやね。

　というのも、日本は、とんでもなく高い率の、ガソリン税やら、軽油引取税をかけている国なんやね。

　財務省にとって、この車の燃料に掛ける税金は、いわば、ドル箱路線の税金。

　それが、急速な電気自動車やら、ハイブリッド車の普及によって、大幅に税収が落ちて来たからなんやね。

　先進国では、どんどん車の電動化が進むと、金の卵を産むニワトリである税収が無くなってしまうという危機感からなんやろうね。

　自動車会社は、何とか燃費の安い車、ガソリンをあまり消費しないような車を開発して、消費者の利益になるように動くけど、役人は逆やね。

　これって、ビールの酒税をだんだん、第二のビール、第三のビールに課税してきた経緯と、ちょっと似ている。

　せっかく、税金の安いものを苦労して作っても、お上が、ちゃぶ台返しして、ルールを変えてしまえば、それに従うしかなくなる理不尽さ。

　今までの、自民の税調は、このあたりのところをうまいこと、調整してきたのやけど、最近は、それが鈍っているね。

　財務省(Z)の言い成りやないの。

　特に物流関係の人たちからしたら、走行税は、死活問題にまでなる大問題。

　道路特定財源は、何時までも、特別扱いされてきたから、高速料金と、燃料課税の他に、走行税まで取られてはたまったもんやないという意見が大半や。

　走行税は、そのまま、物流コストを押し上げて、物価高の原因にもなる大問題。

　でも、表面的には、車に乗らない、電車だけで生活できる便利な都会人には、影響の少ない税金ってことになる。

　これが、完全に税の公平性を阻害する悪税になること。もっとちゃんと考えて欲しいわ。

　税負担が偏り過ぎなんやね。

　自分の車が走った分だけ、税金高く取られるようになる。

　これって、誰も車を買わなくなったり、出来るだけ、お出かけしなくなるって、判ってやってる?

　これ、景気が最悪になる悪法になると思うで。

　資本主義の国が、マイナスベクトルの政策やって、あほ、ちゃうかって。

　財務官僚を喜ばすために、我々は生きているのやないって。

　公務員の人数、半分にして、税金も半分してくれる方が、国民は大喜びするのやけどな。