不便になるのなら、リニアなんて要らん

　京都の街を走るタクシーの後部座席に、「リニア新幹線を京都に」と、描かれているのをご存じだろうか。リニアモーターカーが東京－名古屋間で建設が始まり、いよいよ、次世代交通の時代が始まる。

　新幹線だけでも十分に早くて正確なのに、リニアがいるのかどうか。スーパーコンピューターが、世界一でなければいけないのに、何か似ているような話やね。二位ではあかんのや。。。

　ただ、このリニア新幹線の建設ルートを巡っては、昔の奈良県選出の議員さんの政治力が強かったのかどうかは知らないけど、何故か、関西で第二位の乗降客数を誇る、京都駅に止まらないルートが設定されているのやね。毎日１８万人近い人が乗降する京都駅を外すのは、あほな話やないのかな。。。

　おまけに、年間５０００万人とも言われる京都への観光客があるのに、わざわざここを通さないルート設定をするなんて、狂っている。京都の人は誰もがそう思っているのやね。

　大阪の人からすれば、京都と大阪は５０㎞しか離れてないので、京都駅に、リニアが通らないのは、イケズのようなもの・・・という感覚なのかな。それとも、関西圏でのイニシアティブは大阪の方にあると言いたいのか、京都にリニア駅不要という人が意外に多い。

　その人に聞くと、名古屋と大阪を最短距離で結ぶのは奈良経由だと言うのやね。でもね。この近鉄電車みたいな発想。極めて大阪的なんやけど、現実に地図で、新大阪駅と名古屋駅を直線で結んでみて欲しい。

　京都府の城陽市あたりと枚方市を通過するのが分かると思う。奈良県に入ると、かなり南寄りになって、かなり遠回りになるのやね。

　奈良に戦略的にリニアの新駅を作って活性化しようとする。そういう意図があるのならまだしも、人口、観光客数、経済規模。どれをとっても、奈良に新駅を作るメリットは限りなく低い。。。岐阜羽島の二の舞や。。。商売上手な人だったら、こんなプランは作らない。。。リスクが高すぎるんや。。。

　時速５００㎞で走る列車の駅を、あまりにも、たくさん作ることも効率が悪いといえばそれまでかな。もし、このリニアを将来博多まで伸ばすつもりやったら、より西へのルート的に有利な高槻市あたりに、関西駅あるいは、近畿駅を一つだけ作る選択肢もある。いまの新大阪を北へ移動させて関西圏の駅は１つだけにするという発想もありやで。

　ただし、その時には、京阪神をつなぐ近距離リニアを関西空港・伊丹空港などと総合的にリンクさせる手もある。

　リニア新駅の争奪戦は、有る意味、都市間競争の生き残り戦略でもある。利便性の低下は死活問題だから、どこも、必死になる。政治家がぐいっと、線路をひん曲げて、買った負けたと騒ぐネタにするアホらしさ。

　リニアはもともと、長距離区間で、航空機なんかと競争するために向いた技術ではない。比較的近中距離の高速移動のメリットがある区間にこそ相応しい技術。京都発関西駅経由関空行きのリニアが出来たら便利なんやけどな。。。

　そもそも、そんな金を賭けなくても、今の新幹線の線路の上にでも、そっくり、リニアを走らせるようなビックリ発想はないのかな。似たような所を走るのに、線路の引っ張り合いをやっているのは、何か馬鹿げているような気がしてしゃあないのやね。。。