金のなる樹にしがみつく寄生虫たち

６／１１（火）１９６４年に開通した名神高速道路。うちの会社は、この目の前にあって、その全てをずっと、見て来た。当初、立派な高速道路を作ったのだから、申し訳無いけど、有料にさせてくれと、この高速の利用者は、ずっと、料金を支払い続けて来た。いつもで取るのかと聞いたら、３０年間だという。まぁ、当時は高度成長期だから、３０年間、みんなががんばって利用したら、ただになる。それだけを夢見て来た。

　当時の高速道路は長閑なもので、まして、道路を通行するだけでお金が要るのだから、そんなに多くの利用者は無かった。みんなお弁当を持って、名神高速に入って、中央分離帯の緑の芝生で、敷物を拡げて、持って来たお弁当を食べていた。３０年経ったら、ここがただで使えるようになる。それだけが愉しみやった。。。

　ところが、開通から３０年、高い料金を取り続けてきた高速道路も、利用者が飛躍的に伸びて、莫大な建築費も十分回収出来た。１９９４年、待ちに待った無料高速道路の夢の日が来るはずやった。。。ところが、お役人さんたちは、ここで今まで利用者が支払った料金は、これからは、料金プール制と言って、他の地方で、新しく建設する道路の建築費用に回させて貰うから、無料には出来ないという、言い訳を言い出していた。おかしいやろ。。。大分、みんな怒った。。。でも、押し切られた。。。

　ただ、それでも、さすがに、２０５０年には、その借金も完済出来るので無料になりますなんて説明していたのやね。。。当初予定より、５６年間も高い料金をとり続ける理不尽をみんな、仕方無く、受け入れたのや。。。ところが、２０１３年６月、国交省は、今度は、２０５０年完済の予定を変更してあと１０年～１５年先まで無料に出来ないと言い出したのやね。。。嘘つきばかりや。。。ええかげにんにしたれや。。。お前ら本当やったら、期間社員で、年限が来たら、分限処分されなおかしい立場の人やんか。その命を延ばすのに利用者にまた負担を押しつけるのか。。。酷い話やで。。。

　その理由として笹子トンネルの事故にあるように、道路の修理や改修にお金が必要だから・・・。つまり、言い換えたら、一度捕まえた金の卵を産む鶏は、絶対に手放したくないと言っているのと同じやね。。。

　私、電力会社とか道路会社とかは、その料金の計算根拠となる数字は、逐一、利用者である国民に、正確に公表して、世論の審判と同意を得るルールが必要やと思っているのやね。。。こんな会社に勤めていた人が何億円もの退職金を貰っていたり、いろいろな組織や下請けを組織化して、何度も退職金をもらえるカラクリを作っていたり、一般の企業より、とんでもなく優遇された福利厚生や、割高な賃金を貰っているとしたら、みんなもっと怒るべきやと思うからや。

　私、高速道路の料金を償却した部分を無料にまでしなくていいから、後のメンテナンス費用を考えたら、１０分の１ぐらいにまで、しっかり、値下げするというのが、現実的だと思うのやね。。。３０年で、とっくに償却出来た施設をそのまま使って、暴利を貪る割高な高速利用料金はそのままなんて、虫が良すぎると思うからや。。。

　償却が済んだ道路は、職員の人数や人件費も１／１０にして、料金も１／１０にして、維持管理費だけそこから出す。それが当たり前やと思うからや。。。国の所有物である道路という資産を、ほんの一部の人たちにだけ独占的に使わせて、その人達だけが大きなお金をもらうこと。このことが、モラルがおかしくなることやと思うからや。。。

　何も新しく出来た道路までただにせえと言っているのやない。今まで何十年も支払ってきた利用者のことを考えてくれ。自分の料金で、恐らく一生使わないであろう無駄な道路の建築代金まで、払えというのを止めて欲しいだけなんや。道路はみんなのもののように見ているけど、それを利用する人のものである。

　高速道路という金のなる木に住んでいる寄生虫、シロアリ退治を、これを機にやって欲しいのや。そんな人たちの食い扶持まで支払いたくない・・・これだけのことなんや。

　名神高速道路は出来てからもう、半世紀が過ぎようとしている老朽化した道路や。お化粧直し代や

修理代くらいは、取らないと維持管理出来ない。それは、利用者が負担したら宜しい。でも、それには、利用者が納得出来る高速料金でなかったらあかん。

本当に必要最低限の人員だけで、維持管理出来るノウハウも、同時に勧めていって欲しいものやね。そして、もつと成長産業に人をシフトしていく。安倍総理も云っていたないの。いつまでも、金のなる樹にしがみついている人たちを早く辞めて貰え。無い袖は振れない方式に戻さないと、この国は組織の弊害に押しつぶされてしまうわ。。。