思いしったか？バス会社を完全自由化したらどうなるか

５／９（水）　世の中、塩谷なんとかいう、聞いた事のない芸能人が二股交際をしていたとか、どうでもええ話題でニュース番組が尺を取る。。。ほんま、くだらないね。。。芸能レポターに囲まれて泣いて詫びるこの人の姿を何度もテレビで見せられて、はっきり言ってええかげん、あきあきする・・・。まだ、ワイルドだろう・・・の杉ちゃんとかいう人の方が、おもろいわ。。。

　関越道の事故を起こした河野とかいう、元中国籍の運転手のことが、毎日のように、後出し、小出し・・・で情報が出て来る。。。この人、もともと、中国人観光客専用のバスの運転手をやっていて、好調な業績に後押しされて、バスを４台も購入。。。経営者として、ボロ儲けしようとしていたのが、福島原発事故のおかげで、中国人観光客がばったり減った。そこで、仕方なしに、従業員全員をクビにして、自分のバスで、チョイの間の稼ぎのために、高速バスの運転手やっていたみたいやね。。。だから、実際、あんまり自分でバスを運転してない。

　おまけに、この日は、自分のバスが故障していたので、陸援隊という、ところの借り物のバスを運転していた。。。千葉から、金沢までいくのは初めてなので、不安。。。他の人に千葉から金沢までは横に乗って貰って、帰りも高岡までは、人に付いて貰っていたそうやんか。。。ところが、もう大丈夫やろうと、横乗りの人が降りた。。。不安を抱えたまま、バスは関越道へ。。。そして、あの事故になった。。。

　この手の事故が起きると、マスコミも、社会も、本当は、この運転手個人の単純な居眠りという、ミスだけが原因なのに、会社の責任とか、管理体制の責任にしたがる傾向が有る。。。バスの会社の社長が、過労運転ではなかったと記者会見しているが、実際、月に１００時間も乗ってなかったのやから、睡眠不足ではないのやろう。。何か本人が、精神的に焦っていたとか、自分のバスの修理代とか、借金の返済とか、そんなので、なかなか熟睡出来なかったのやろう。。。つまり、皆さんの落ち着きたい落としどころやなくて、本人の不注意しか、原因が、出て来ないやろうね。。。

　この事故に一番慌てていたのは、国交省の役人さんたちやろうね。。。監督官庁・・・何をやっていたのか・・・って言われるからね。。。私、役人が、いちいち、ここまで管理させるのって、もともと無理な話やと思うのやね。。。それなら、ちゃんと労務管理するバス会社しか、バス事業を認めるなってことになるやんか。。。それを申請するだけの認可制にしてしもたのは、役所の方やからね。。。

　私、役人たちが、本当は何もしてないのに、こんな時だけ、必死になる。。。。この体質。。。これが嫌やんにゃ。。。もともと、そんなことを役所にやって欲しいと、頼むことなんかなって思うのや。。。役所は、民間の仕事がうまいこといくように助けるのが仕事やのに。。。。

そもそも、役所が民間を管理する・・・こんな必要があるのか。。。民間にちゃんとやらせるためには、泡沫企業を、この事業への参入を認めなくすることが第一条件になると思うからや。。。つまり、有る程度の大手でないと、安全管理が行き渡らない。。。１台２台で運行しているところばかりで、代替や交代の運転手も雇っていないところが、綱渡りのように安い下請けをする常識。。。これを禁止させるしかないわな。。。

　高速バスの運転手の報酬は、何と、１日あたり１万円やったんやて。アルバイト並や。こんな人が５５人もの乗客の命を預かって、凶器にもなる箱を動かしている。。。安すぎるバスツアーの犠牲者がこのバス運転手さんたちであり、一番の被害者は、この安さに釣られてこのバスに命を預けてしまった乗客の方。。。そんな構図が見えるやんか。。。

　企業っていうのは、長くやっているところは、それだけ、安全へのノウハウがある。素人に毛が生えた程度の所には、それだけ、危険が高い。。。当たり前やわな。。。それやのに、何処の馬の骨かわからん人でも車と免許があったら商売が出来てしまうこと。ここに最も危険の芽が隠れている。。。規模の小さい所は、協同組合での運行を経験させて、有る程度の実績と、安全への取り組みが出来てから、独立を認めるという、ステップが必要なのやないかな。。。それを飛ばして、ド素人が出来てしまう所に大きな問題点がある。

　バスの運ちゃんも、小さいトラックから、大きいトラック、それから、バスと、段階を踏んで、職をステップアップしてくるもんや。。。それをいきなり大型二種の免許に合格したから、運転が出来てしまうこと。これって、怖い事やんか。。。もっと、経験が無いと次の免許が取れない・・・。そんなハードルが必要であるような気がするのやけれどね。。。