リニアを南に大きく迂回してまで奈良に通す意味

１２／１５（木）　京都府の山田知事が、リニア新幹線の通過する自治体の会合に行きたいのに、入れてくれない・・・とぼやいている。。。名古屋から新大阪駅までを直線で結ぶと、明らかに京都府南部付近を通過するはずなのやけど、何故かルート案は大きく南へ迂回していて、奈良市付近を通過する案になっとる。。。

　京都は、このプランに、年間５０００万人もの観光客が来る京都を何故パスさせるのか・・・と、反対してきた。でも、誰の政治力かは知らないけど、奈良市にリニアの新駅を出来る案で進んでいるのやそうや。。。僅か年間１千万人と少しの人しか来ないのにね。。。

　私、もし本気で奈良へ大きく迂回するルートを実現するつもりやったら、関西の知事さんとかに訴えるのやなくて、東京の人や外国人の人にアンケート取って、奈良か京都かどっちにとまって欲しいか、どっちに行きたいか・・・って調べたらええと思うのやね。。奈良って、確か極端にホテル数が足りない。。。京都や大阪にしか泊まるところがない。。。そんなところに、失礼ながらリニアを通して、どっちが、経済効果が大きいか。。。ちょっと、考えれば分かることやのに。。。東海道新幹線の岐阜羽島とか米原みたな、寂れたリニアの新駅を、そんなに作りたいかね。。。

　ただ、その前に、リニアって時速５００キロで走る乗り物やろ。。。奈良と新大阪の距離って、僅か５０キロほどしかないやんか。。。ということは、この間の乗っている時間って僅か５～６分ほど。。。そんなに頻繁に列車を止めると高速運転のメリットがなくなるから、どうせ、名古屋や新大阪で乗り換える事になる。。。これって、どうなのかね。。。

　私、こんな高速の列車を走らせるのやったら、例えば今の新大阪駅を新関西駅とかいう名前に変えて、そこしか関西は止まらない。。。ぐらいでもええのやないかね。。。その代わり、今の新幹線の京都－新大阪間とか、新神戸－新大阪間は、新関西駅から無料で新幹線移動出来るような条件を飲んで貰ったらどうなんや。。。どちらも１０分ちょっとの移動やから、その１０分が６分になるぐらいの意味しかないやんか。。。

　それより、名古屋と新大阪で向かいのホームに居る列車に乗り換えが出来るような、現実的な便宜性とかを、しっかり、工夫してもらうことを、要望する方が現実的なも知れないで。。。町中の人が多いところに高速列車を乗り込ませるほどの投資をするのやったら。。。

　今まで３時間かかっていた距離を１時間で行けることは素晴らしい事や。。。でも、それって、今の日本にとって、少し高すぎる玩具を買って貰った子どものような気になるのは、ちよっと、どうなのかって思ってしまう。。。本当にそんな大金使ってまでする意義があるのか。。。右肩上がりだった日本が、また、戻ってくるのか。。。私、ちょっぴり、リニアが通るうれしさとともに、逆に自分には、多分、そんなに乗る機会が無い。。。誰のための交通なのかってこと。ちょっと考えてしまったね。。。