関西の生き残り戦争はもう始まっているで。。。

１／６（水）　皆さんは、一年に何度ぐらい飛行機に乗られるやろうか。。。景気の悪い中、そんなに頻繁に海外旅行も出来ないし、帰省や観光に飛行機っていう人も意外と少ないのやないかね。。。

　大阪の橋下知事が、またまた関空・伊丹問題で、いろいろと発言していて、兵庫県の知事さんと、いつも喧嘩になっとる。。。京都に住む者にとったら、伊丹は沖縄、北海道・東北などの新幹線のない遠隔地に行く時にだけは使う。。。ただ、それも一年にいっぺんもない。。。ただ、仕事で乗る人にとったら、やっぱり関空は遠くて不便。。。これが正直なところやろうね。。。

　もともと、伊丹は住宅密集地で騒音問題やら、時間規制が厳しくて、いろいろ周辺対策に金がかかりすぎていたり、発着回数もかなり制限があったから、関空を作ったんや。。。それが目指していたのが、ハブ空港。。。西日本各地から関空まで来てもらって、そこで国際線に乗り換えてもらって、多くの便を２４時間飛ばす。。。まさにバラ色の計画やったはずなんやね。。。

　ところが、伊丹を国内線。関空を国際線なんてアホな棲み分けをしてしもたもんやから、誰が伊丹に降りて、関空まで移動してくれるのか・・・っていう話になってしもた。。。まさに運輸省行政の大失策が、関西３空港・・・なんていう馬鹿げた無駄遣いになってしまっていったのやね。。。

　私は基本的に地下の深いところにリニアの梅田駅をこさえて、そこから、阪神高速の湾岸線沿いに、ノンストップの時速５００㎞で、７分で関空に着く・・・っていうインフラを整備すべきや・・・っていう意見に賛成や。。。その原資に今の伊丹を売り払う・・・っていのは、ちょっと地元のことを考えたら、厳しいかも知れないけどね。。。そこまで便利にして、関空っていう莫大な投資をした元を早く取らないと、毎年無駄に税金が使われていくからなんや。。。

　神戸は、国内貨物と訓練施設とか、遊覧飛行とかの観光拠点として食っていく。。。それぐらいしか存続理由は無いわなぁ。。。

　京都から関空は９０分。。。バスやリムジン、関空特急はるかでも似たようなものや。。。はるかがもっと高速で走ってくれたら、ええのやけれど、梅田から７分で関空へ行けるのやったら、みんな梅田まで在来線かリムジンで行って、乗り換えてリニアに乗ると思うで。。。

　これから関西は、中国人や韓国人の観光客をたくさん迎えて、観光で稼がないとあかん。。。日本人より、外国人のためにいろいろインフラ整備をしなければならないのは、ケッタクソ悪いかも知れないけど、そんなことを言ってられる時代やない。。。世界の観光客誘致戦争は、とっくに始まっている。。。のんびりしてられる状態やない。。。世界の流れに乗り遅れるわけにはいけないのやから。。。