空港って、みんなの便利を集めて育てていくもんや

８／５（火）　大阪府の橋下知事が、伊丹空港を廃止する議論を・・・って言ったら、兵庫県の知事さんやら、冬芝のオッサンまで、素人は口を出すな・・・やて。。。その素人を選んだのは大阪府民やろ。。。あんまり下手なことを言うと、大阪府民を敵に回すことになるで。。。

　そもそも、都市部に近くて、膨大な周辺対策費を使って、飛行時間にも厳しい制限があった伊丹空港の代替として、関空をつくったんやろ。。。それやったら、関空が出来た時点で、伊丹に使う予算はゼロにして、国が直接、関空の事業主体者になるのが筋やったのやないのかね。。。ところが、国が屁理屈を言ってきよって、関空は民間活力の活用・・・との美名のもと、純然たる民間会社が経営する私立の空港・・・になってしもたんやないのか。。。国際空港やのにね。。。

　おまけに、今までせんど文句を言っていた伊丹市やら豊中市などの大阪空港の地元自治体は、いざ空港が無くなるかも知れない・・・となると、今まで、クーラー大やら、二重窓の防音ガラス窓工事代で、国から何千億もの保障をしてもらっていたのに、それが０になるのは困ると、掌を返したように、今度は空港存続運動やて。。。少し、勝手過ぎるのやないのかね。。。空港騒音公害訴訟で、廃港まで頑張る・・・って言っていたのは何やったんや。。。

　私は、そもそも、空港のように、公共性の高いものを、民間にやらせること・・・そのものに無理があると思うんや。。。海上空港は建設費に膨大なお金はかかるは、遠いから、アクセスが悪い。。。自然と、空港までの交通費が高い。。。マイナス要素が大きすぎるやんか。。。こんな施設こそ、税金をしっかり使って、便利なように、国民が安く利用できるようにして、多くの人を惹き付けるような仕掛け作りをせなあかんのや。。。ところが、関空会社にまかせっきり、地元の自治体に負担をさせて、もう、大変なことになっとる。。。

　橋下知事の言う事にも一理はあるで。。。日本発の２４時間空港は、深夜でも離発着が出来るから、文字通り、アジアのハブ空港になるはずやった。。。ところが、伊丹は存続するは、神戸は勝手に空港をつくるやろ。。。関空に集中するはずやったアクセスが３つに分散されてしまったら、計算が狂うのは当たり前やんか。。。

　確かに、京都に住む私からしたら、伊丹は近くて便利で、安い。。。関空が出来るまでは伊丹から外国へ直接行けたから、それはそれで良かった。でも、一度、みんなで関空に、１本化するって決めたのやったら、それはそれで、みんなが、従うべきなのやないのかね。。。国も、伊丹にはカネ出すけど、関空は民間やから知らん・・・という態度はおかしい。。。国際空港は国の顔や。国が税金を使って運営して当然や。。。その責任を回避しておいて、何でも民間、民間・・なんてことをするから、おかしくなる。。。空港っていうのは、カネを儲けるところやない。みんなの便利のためにある施設や。言うなれば、税金をちゃんと使ってでも国のメンツをもってでも、運営していくのが、最も相応しい施設なのやないのかね。。。それを大阪府おら周辺自治体の人たちの税金で、勝手にやれ・・・は無いやろう。。。

　空港使用税・・・なんていう費用負担を何でも利用者に負担させよう・・という方針も、ケチくさい。。。そんなものぐらいは、国がドーンと負担してやれよ。。。安くて便利で近くなったら、自然と航空会社も寄ってくるし、増便にもなると思うんや。。。空港っていうのは、集中してして、乗り換えが簡単っていうのが、一番大事なんやね。。。前泊せんでもええし、帰国後乗り継ぎ便を待つためにホテルに泊まらないといけない・・・っていうのは、ハブ空港失格なんや。。。

　どんどん離発着があって、便利・・・っていうことにならんと、あかんのやね。。。例えば、京都－伊丹－関空を結ぶリニアモーターカーって出来ないやろうか。。。料金も格安にして。。。京都－大阪空港って５０㎞・大阪空港－関空が１００㎞として、１５０㎞の距離を時速５００㎞で走ったら、わずか２０分ほどで移動出来る事になる。。。これが出来たら空港同士が有機的につながって、便利になるのにね。。。

　まず関空・伊丹・神戸の３空港間のアクセスが飛躍的に伸びたら、いろいろな効果が出るのにね。。。上海にリニアって走っているのやろ。。。関西に出来ひんことないと思うのやけれどなぁ。。。

　関空は確かに不便で遠い・・・。でも、そうなんやったら、早く安く行けるようにしてやったらいい。。。関西の人全部が、大事に育てていくのも、大事なことやと思うで。。。