ＧＯＬＤチェーン交換 ＠実践編

天下一品のチャーハン定食を食べ終わり

けっこうおなかがいっぱいになりました

休憩がてら神社にていっぷく　（私はタバコは吸いません（笑）

自販機で　白いスコール　を買って飲みました

良い天気やなぁ

で、２９日は雨なんだぁ

（気分がダウンするなぁ～～～）

ガレージに戻り、午後のクエスト開始

まずは、フロントスプロケットカバーを外すのに

ステップとチェンジレバーを外します

ステップのゴムがくじけていますねぇ

ヤフオクで購入せねば

穴が空いてます

うわあああ(*_*)

わかっていたけど（ゼファーで経験済み）きちゃない

パーツクリーナーで洗浄開始

スプロケットカバーもすごい汚れ

パーツクリーナーでこれも洗浄

一通りキレイになった（ハズ

あれ、スプロケットにナットがついとらん

しかも、スプロケットさわるとグラグラする

リングで留まっているだけやん

大丈夫なん？

ここで、後輪軸のシャフトを緩めておきます

（画像ありませんでした、スイマセン）

さて、本日のメインエベント！

チェーンカッタークエスト

生まれて初めてＣＵＴします

ＣＵＴするのは見たことあるけど

ワクワク(*'▽')

挟みました～～～～、押してます、押してます

めっさ固ぁ～～～～

ピンの大きさを小さくしていきます

おばあちゃんの知恵袋に書いて（マセン！！おばあちゃんチェーン

カットしない！！）

途中で　どなかなーと、ピン交換時に見てみる

わお！、ピンが押し出されている

完全にピンが抜けましたぁ

何故か、、静止状態にてつながってます

チェーンを外して、スプロケットも掃除の為に外す

キレイにクリーニングする

バイク屋さんでは、スプロケットカバー、

スプロケットの掃除はしないので

連結して取り替えるのだけれど

私は外して掃除したので、モコモコとチェーンを通していく

意外に、言うことを聞いてくれないチェーン殿

重みで戻ってしまいます

油で汚れるのヤだから、手袋２重にしています

モコモコして最後まで指が入っていない

カットする位置を決めます

そして、カットぉ～～～～～～～

え～と、この先についてあるの何て呼ぶんだったっけ？

カシメジョイントと違う方、クリップタイプジョイント（ネットで調べた）

ついに！、クリップジョイントを取付けて

完成～～～、ＧＯＬＤに光るチェーン！！！☆彡

こんだけ～～、あまった

スプロケットカバーを取り付けて～

完成( ｀ー´)ノ☆彡

ナカナカよろし、

でも、Ｏリングタイプの高級チェーンから

ＫＭＣの安価チェーンに交換って言うのが残念

本当にヤバいのかなぁ、このチェーン

始めについていたＥＫ（江沼）チェーンは

時間が空いたときに掃除しておきます

何か問題があったら、取り替えます

この後、友達んちに見せびらかしに行きましたとさ

ＧＯＬＤ　チェーン交換　＠実践編は終了～～～

ばいばい～～～、またみてね～～～( ｀ー´)ノ

ヘッドライト ＬＥＤ化 ＠ 実践編

朝チュン、、女性と一夜を共にしたわけではない

素晴らしき快晴、ズズメがチュンチュンベランダで鳴いていました

偶に、ハトが　クックルク～～、クックルウウ～～と鳴いているときも

あります

７Ｆでベランダから見渡す限り近く廻りに何もない環境なので

東向きのベランダだけあって、朝日が眩しいのなんのって・・・

朝ごはんは、例によって　ミニブチピザ、、

飲むヨーグルトで流し込む、、

って、前置き長杉（！）？

では、ＡＭ９：３０分から　クエスト開始

１０ｍｍでライトケースを緩めておく

ゴムブッシュが分厚くついている

このゴムブッシュは使えるのかな？

ライトレンズリムを外す、２か所の＋ねじでとまっています

良い天気ですねぇ

ごちゃごちゃ配線が入っています

ＥＴＣの配線を前回取付けたときにぶち込みました

今度はこの配線がじゃまになってくるだろうなぁ

ランプの極性を確認しておきます

向かって左がアースですね

右が　Ｈｉ　のようです

上が　Ｌｏ　でした

再度、確認しておきます

マイナスのアースと　Ｈｉ　を間違えるとショートすると

書いてありましたが、Ｈｉ　と　Ｌｏ　の間にダイオードが

入っているからだと思われます

前回、実践編にて点灯テストのとき

実際にダイオードを会社から念の為に持って帰ってきていました

点灯テストにてダイオードが入っているので

いらなくなりました、とさ

さっそく使いました、１０ｍｍ　Ｔレンチ

ライトケースを外します

ごちゃっとした配線、コネクター類

あとでまとめます

おっと、クエストに付き物の最初の難関

ナット径が合わない、

純正は１０ｍｍ、　ＣＨＩＮＡ製は１２ｍｍ

スッコスッコです

１２ｍｍのボルトはありますが、それを貫通するには

ライトケースホルダの穴（１１ｍｍ）を１３ｍｍまで

拡大する作業が発生、、元に戻すときに苦労しそうなので

純正のボルト（１０ｍｍ）にて貫通挟み込みに変更

ん？( ﾟДﾟ)、、ゴムブッシュが付かないので

ぶかぶかぶかです、(゜-゜)　ああ

めっさ、隙間があく、、

ゴムブッシュをホムセンに買いに行く時間が無いので

３分（１２ｍｍ）のナットを噛ますことで解決しようと策案

おっ、とりあえずライトケースの取付け完了

（後でこの策案にて問題が発生しますぅ、とりあえず先に）

付いたらこっちのモノ、、

配線を中に、ＥＴＣのアースを取付け

ＬＥＤの配線も行う

ココで　Ｈｉ　Ｌｏ　のライトチェックを行い

異常がないことを確認

ライトレンズリムを取付け

(*'▽')わああああああああ

ＬＥＤが光ってる、眩しい　(*_*)

光軸がわからないので夜に確認するとこに

現在の時刻は　ＰＭ０：３０分

途中、携帯電話会話、一旦部屋に戻り用事が

４５分間ありましたので

しめて２時間弱時間掛かりました

シロウトだからこんなもんこんなもん

お昼は外食にて

天下一品、

チャーハン定食、こってり、にんにく抜き

天下一品まで、２５０ＴＲで移動中に

ココで問題が発生！！

ライトハウジングが振動で共振しとる

びりびりびりと回転数によって共振

(´・ω・`)なんとかせねばああ

取付けのビフォーアフターを確認するために

ＬＥＤ化以前のハロゲン時の照度を撮影済み

比べてみます

まずはハロゲン

上が　Ｌｏ　下が　Ｈｉ

上が　Ｌｏ　下が　Ｈｉ

ちょうど両脇のバイクも同じ位置にありました

どうでしょうか？

確かに白くはなりましたが、広がりに欠けるような

以上にて

ヘッドライト　ＬＥＤ化の実践編が終了しました

問題、課題は後日に解決ってことで

昼から次号にて　ＧＯＬＤチェーン交換　実践編をお送り致します

整備準備１２０％、、明日に備える良い子

整備は工具から　（偉い人が言ったか？どうか・・・

とにかく、工具がなきゃ、、出来ない子なので

万全の体制を整えます

明日のクエストは

①、２５０ＴＲのヘッドランプＬＥＤ計画

②、２５０ＴＲのドライブチェーン交換計画

③、雨でお流れになりそうだけど、ブルターレのツーリング準備

おさらいは、前回のブログを参照願います（笑

前回のヘッドランプＬＥＤの点灯画像を載せるの忘れていました

そのまま載せようと思ったけど、

イロイロ写りが悪かったので撮り直し掲載

分かりずらいでしょうか？

結構眩しくて、、撮るのがたいへんでした

雰囲気だけ感じとって下さい～

さて、

まず、チェーンカッター ☆☆

キジマのカッターはエストレアのチェーンを交換しようと

思ったときに買いました、（購入は南海部品、２６４６円）

アルミの本体で、押ピンは３本

第一押ピン、第二押ピン、固定用で３本ついて

ます

しかし、、

キジマだけでは不安が募り購入

（ピンが折れたりしてトラブルになったらパニックするから）

で今回アマゾンで買ったＣＨＩＮＡ製

イロイロなピンと鉸め用のパーツが入っています

アマゾンのカスタマーレビューでは

あまり評判が良くありませんでした、が、

値段に釣られて買っちゃいました

（３３５０円）

独特の油の匂いがして、手の危険を感じて

クリーンルーム用のゴム手袋で持って撮影

これで明日のチェーン交換クエストは　完璧( ｀ー´)ノ

の、ハズ

で、またまた、、余計なモノ購入

バルブ擦り合わせのＹＯＵＴＵＢＥ見ていて

欲しくくなった（子供かよ）、他に使えるかな？？

（１０８０円）

それと、整備にはあまり関係ないんだけど

ＣＨＩＮＡから直接購入したブツが届きました

送料は５００円と破格値　☆彡

以前、イタリアから購入したブルターレの

スターターリレーは同じように封筒入りで

パーツ自体は€３２，２４で４５００円程ですが、

輸送費に€４５．００掛かり、合計で１万円でお釣りが少々でした

安いなぁ、隣国だと、いいえ、ＣＨＩＮＡ価格だと２３元

（１元は２１円程です）

何て書いてあるか意味かは分からず、

漢字から感じとって下さい（笑

中身は

オシロのプロープです

会社の女子に貸したらちぎれて戻ってきた

謝っていたが、女子なので、ココは笑っていいよいいよと言葉を返す

私用を貸すんでは無かったが、後悔後に経たず

普通に買うと２本で１万５０００円程するが

ＣＨＩＮＡ製だと２本で１００元で２１００円（１００ＭＨｚ）

但し、、プロープコードが短かった、、残念

ＢＮＣも安物っぽかった

それと、デジタル電圧計の機器埋込パーツ

埋込スイッチの穴にてハマる代物

１０元、、２１０円程度

こんな感じにて点灯

ＬＥＤヘッドランプに使ったバッテリーにて

（以前、エストレア用に購入、２５０ＴＲにはデカくてつかない）

電圧はヘッドライトを点灯したにも関わらす

１２Ｖ以上をキープ

ブルターレのバッテリー常時監視用に

バイクのどっかに埋込予定

（ダッシュボードに埋込たいが、如何に）

明日早いのでもう寝ます～～

(*ﾉωﾉ)

高速で異音に気付くが、何の音かわからず＠たぶんチェーンぢゃね？

毎日高速道路使って通勤してます

雨の日も、風の日も、雪の日も（今年１回ありました）

めげずに笑顔で　（は不明）

高速で加速するとジャリジャリと振動がします

エンジンの振動では無いみたいなんだけど

特に隔壁がコンクリートのところで自車の騒音が返ってくる

ところで気になります

オイルの汚れって言うか

入れ過ぎたオイルは・・・

って、走ってきたばかりだったら

オイルが沈殿していないのでわからんと思うが

明日も出勤なので朝に確認

反対側に目をやりと

なんぢゃこりゃあ？

チェーンがデコボコしとる

伸びてるの？

最近、ゼファーのチェーンが伸びたときは空回りさせると

止まる現象がありました

また、高速にてすごい音がして、チェーンだとわかりましたが

替え時かな？

あー、いっちょまえにＯリングチェーン使ってるぅ

ＥＫ５２０　ＳＸＯ　と打ってありますね

江沼チェーンかな？

しかし、すごく汚れてきちゃないですねー

この際だから、チェーンを替えちゃいましょ

エストレアに付け替えようと思い、去年に購入していた

アレを投入

２，０００円ぐらいだったと思うＧＯＬＤチェーン

ＫＭＣって言うメーカーでＣＨＩＮＡ製で

見た目に信頼度がゼロって言う感じで

エストレアに付け替えなかった代物

ＷＥＢにて使用ブログを見ると

『すぐ伸びて、２０００ｋｍ持たなかった』

とか

『使ってスグ切れた、、』

うげ！！チェーンって切れるんですか？

怖いな～～、どうしようか

Ｄ，Ｉ，Ｄの　５２０ＨＤ　ならまだ使えたとのブログが多い

試しに、、１０００ｋｍぐらい使おうか、、

切れないことを祈りながら

ＧＯＬＤでキレイんだけどなぁ

そういや、、ジョイントのスキマが多いかも

えええ～～い　(´・ω・`)

モノは試しぢゃぁああああ

今回またあるものを購入するときに

余計に買った工具達、（アマゾン購入）

一覧

ちょっとでもラクしよーと思って

買ってみた

モトＧＰでバドックのメカニックが

いっちやん使っていたのは

Ｔレンチ、、１０ｍｍが一番使うと思って購入

今度の日曜日が晴れれば

ヘッドライト計画とチェーン計画を発動

レギオン（双闘）！！

ヘッドライト ＬＥＤ化（＠序曲）準備編

３月の終わり頃

やたらと混んでいた一般道、高速道路

特に、いつもの出勤時の高速道路渋滞

ウンザリする毎日だったのに

（( ..)φスリヌケシトルクセニ・・・）

４月になったとたんに激減

イモ洗い状態が一変して

チベット高原の集落並に（どんな例え）

消費税８％の余波？

引越しシーズンがやっとＯＦＦ？

４月病？（５月では無いですかい？）

不思議だ

ってことで、前回からの続きでセコンドフェーズっーか

第二章

ヤフオクで落札した

マルチリトラクタブルヘッドライトから

本体はスチール、レンズはプラスチック

元々はエストレア用として売られていた物であり

メッキ色は、モロにスチールメッキでした

Ｈ４バルブ付きで、、３０００円ぐらいだったような

本体がスチールだとは思いませんでした

たとえばゼファー７５０は純正でプラスチックでした

ゼファーは軽量化？　なのか？

結線は平端子（？）で接続を考えています

ボルトオンにてコネクターに差します

ギボシ端子を、平端子（？）に変更

この状態にてバッテリーに接続して点灯を確認

（点灯時の画像は眩しくて写りませんでした、

何かに反射させた状態で撮影しなければできませんでした）

端子制作に使ったペンチと端子セット

その他配線・・・

出来上がりました（作業時間１Ｈぐらい）

リフレクターが丸見えです

真ん中の三角形なのが、今回のＬＥＤ本体です

ココまではつまづき無く事が運びました

（座金部分の取付けに若干手間取りましたが、

　加工（？）にて解決、ＬＥＤ本体を留めるネジが

　入るスキマが無かったのでニッパーでカット）

第二章、序曲終了

取付けて、どんな明るさになるか

ひぃーじょーーぉぉうに、期待

ミッキーマウスはおヒゲが無い（意味不

ヤフオクのドリームカンパニーさんはよく利用致します

今回もミッキーマウスのオブジェを購入

お耳がかわいいですねー

ミッキーネタで、

現在のミッキーにはおひげがありません

昔のミッキーの白黒時代映画を見ると

おヒゲがありました

高解像度画像になったので、

おヒゲに子供たちが違和感を感じるだろう

と無くなったのでしょうか？

現在の画像でおヒゲが欲しいなぁ

ミニーちゃんにおヒゲがあったら

子供たちガン見でしょうね

女の子は完全否定でしょう

これは

イニシャルアジャスターと言う

フロントフォークの減衰量を変更するボルト部分に

取付けて、クイックにて（手でひねってと言う意味にしといて下さい）

セッティングが出来る、、オブジェです

イエ、、

アクセサリーです

ブルターレのフロントフォークにはマルゾッキがついていました

その時はセッティングなどは買ったときに”Ｓ氏”が

こんなもんぢゃろ、と設定したままで３年間過ごしました

今回からはチガいます

オーリンズを付けたのだから

セットアップしないといけません

（いけないこと無いが、未だに何もしていない）

セットアップします！

（廻すのは出来るが、ジャストフィット感がワカラン、、、、、）

だから、今回のツーリングでセットアップします！！

ちなみに、今回も５００円スタートのヤフオクだったのですが

これも２０分延長にて落札しました

っていうか、６日前から目をつけていたのでした

落札価格は、、聞かないで

たぶん、、新品買った方が安いんぢゃね感がありましたが

<Font size at manzoku size> 満足です！ </size>

今週末、、取り付けマス。

ヘッドライト ＬＥＤ化（＠仮）

ゼファーとブルターレのヘッドライトはＨＩＤにしています

ゼファーは　Ｈ４タイプの５５Ｗ

ブルターレは　Ｈ７やったかいな（？）同じく５５Ｗタイプで

調子に乗って　Ｈｉ、ＬｏともＨＩＤにしています

Ｌｏはプロジェクターになっているので

幻想的な照射カットとなっています

（照射カットの境目が虹色の帯になります、って、わかる？）

両方ともヤフオクで落札して自分で取付けたのですが

２５０ＴＲもＨＩＤを付けようとヤフオクを徘徊していたら、、

ＬＥＤヘッドライトユニットと言う、何か流行りっぽい

文句文字が目に飛び込んできました

流行りモノ大好きの私としては

見逃すわけにはいきません

オークション終了まで１０分と言う時間でした

気が付いたら入札を押してました　（笑

１円スタートで、１９００円の状態から

高値更新を２０分延長にて、２７５４（税込）で落札

配送料と代引きにて〆て、４０２９円で

本日到着

ＬＥＤ　Motorcycle Headlamp　と書いてありますが

それ以外の文言はパテントＮＯしか印刷してない

ブラックのハコ、、

中身は、、

こんなの

説明書、取り付けガイドは入っていませんでした

入っていたのは結線の色表示とシロートで取付けた場合の

ショート等の返品はお断りと書いた紙だけでした

（著作権の関係上、その紙は画像掲載できませんでした）

取りあえずのヤフオクでの文言は

Ｈｉ－１５Ｗ/Ｌｏ－１０Ｗ　６Ｖ-３２Ｖ　１６５０ＬＭ

Ｈｉ　が１５Ｗで　Ｌｏ　が１０Ｗ　６Ｖから３２Ｖまでの入力電圧

が可能で、１６５０ルーメンの明るさがあるよ

と意味らしいが、５ＷのＬＥＤが３個ついてるみたい

２個点灯で　Ｌｏ、３個点灯で　Ｈｉ　と言うことでしょう

ＬＥＤの拡大図、おもちゃみたいな絵柄になりました

爪付のリングは意味がわかります

バネは何に使うんぢゃ？

このバルブ、、バルブ押さえスプリングが使えないのでは？

爪付リングだけを先にバルブスプリングで留めてから

バルブをリングに差し込んで、ネジで留めるのかな？？

リトラクターヘッドランプカバーも買ってあるので

机上で明日考えましょう、、

取付けは今週の日曜日までお預けってことで

また、ドリームカンパニーさんの出店モノも徘徊

調子に乗ってブルターレ用の　”あるモノ”　も落札いたしました

後日、お披露目

（って、そんな大したモノでは無いのですが、モッタイぶって、、）

調子に乗るとドコまでもイッテしまう性格

お後がよろしいようで・・・

ホムセンに軍手を買いに行ったが、やはり余計なモノを購入

バイクの整備をするとスグに油まみれになるので

（バイク限定で汚れるんでは無いんですけどね）

軍手が安いのでホムセンに買いに行きました

途中にコーヒー豆が切れたので

コーヒー豆屋さんに入ろうとしたら

警官がシートベルトの検問をやってました

路上に止めると、じゃまだからどけろと言わんばかりの

眼差しで睨まれ、気が弱い私は、、バイクを押して

歩道に乗り上げて停車

春の交通安全週間が終わったのに

日曜日だからと言って検問しとる

期間中のノルマが足らなかったのか？？

そういえば、、１０ｍｍソケットが１個しかなかったな

おっ、黒クロームのソケット工具

とか、早速目移り物色

ホムセン大好きです♪

興味の無いペット通路と植栽通路、サニタリー通路をスルーして

行くと取りあえず工具、自動車、電化製品通路を全て廻ります

別に買うわけではない大工道具、建築道具などもヨタヨタ見ます

あー、、ロックオンしましたねーー

１０ｍｍ/９．５ｓｑ　ですねー

あやしそうなメーカーですねー

中国製かなーー

ココのホムセンはＫＴＣ工具やめたようです

ワゴンセールのかごにＫＴＣ部品がワゴン価格で出ていました

この　エアロビクス　たるネーミングのドライバー

ネジ山がつぶれて何かいい方法が無いかと店員に尋ねる

中年の男性客にスゴい勧めていました

お勧めの文言は

『このドライバーでナメたビスは９９％廻せますよ』

ホンまかいなー

と、中年男性、、私もそれは言い過ぎでは無いかと

店員も９９％はさすがに言い過ぎたようで、

ＣＲＣなどの緩みオイルを塗ってのお話だとかに訂正

潰れ過ぎて廻せないときは、上からハンマーで叩いてとか

それから少しの間、その店員は客にかなり突っ込まれてました

やっぱ、買っちゃいました　（爆

本命の軍手、、安い

日本一と書いてあるが

何が日本一なのかが不明

何だろう、日本一安い？

ニトリルコート手袋？

なんざましょ、、ニトリル

Ｗｉｋｉより

ニトリルゴム (nitrile rubber) は主要な合成ゴム の１つであり、

アクリロニトリル と 1,3-ブタジエン との共重合 体である。

NBRとも呼ばれる。耐油性、耐摩耗性、引き裂き強度に

比較的優れるが、耐オゾン性や耐寒性が他のゴムより劣る。

Oリング やガスケット 等のシール材 、また手袋 の材料として良く用いられる。

らしい。

ＮＢＬならスグわかるけど　（笑

つけてみた、ゴワゴワして

なんんかヘンな匂いするぅ

Ｏリングとガスケットねぇ、そんな感じがする手袋でした

いちよー使ってみます

満足度指数：３５％　ってところです

その他、日用品などを購入

やっぱ　ホムセンだいすきーー( ｀ー´)ノ

センタースタンドのストッパー、正規版（？）

なんかあやしい天気の中

整備決行致しました

デジカメのバッテリーが切れたので

また、マンションの部屋に上がって充電

最初からクジケる、、

２５０ＴＲのこの角度から見る感じが好きです

ちょっと雨に降られてきましたが

たくさん降ってきたらガレージの中に退散します

実際、２回ほど整備中に退散致しました

取り替える前の現状です

べつにこれで良かったのですが

下の画像の件がありますので

交換しなければなりません

長年使えばすり減る可能性もありますしね

（すり減ったらまた換えればいいぢゃん、、ってヤボは・・・）

きつきつですねーー

って、ガリガリってますねーー

空車時にはこの状態ですが

乗車すれば体重でリアの沈み込みがありますので

間隙は２ｃｍ程空きます

１０ｍｍのナットを外して取り替えます

ステンのナット、ボルトはきれいですね

但し、ステンはなめてはいけません

舐めるではなく

嘗める？

甞める？

締め過ぎてしまって、ナメる

（浅学ですいません）

以前にトルクを掛け過ぎてしまって

ステンレス特有の締め過ぎによる固着してしまう現象

を何度か経験しています

固着してしまうと緩みません

外すときはサンダーで切り落とすしか手はないのです

サンダーが入らない隙間なら、、

どうしましょ、、まだ、その場合は経験していませんが

どうしてか、ピタッと付きません

センタースタンドの軸にある

ステンワッシャーが浮きの材料になっているようです

センタースタンド軸のナット緩めるのが面倒なので

このままで、、( ｀ー´)ノＯＫ

んー、どうだろう

何て言うか、、空き過ぎって感じもしないでもないし

こんなモンかなぁ

このあとチェーンルブを仕上げて

終了～～～♪

パワーコマンダーＭＡＰのスパイラル

整備って言うか

調整になるのでしょうか？

過去に諦めかけたエンジン燃調バージョンアップ

排気系のエキゾースト、マフラーをクレア製に交換しているので

排圧が変わり、ＥＣＵの燃調では正しく制御ができなくなり
本国用ＥＣＵに付け替えて、ダイノジェット・パワーコマンダーにて
燃調を任意作成ＭＡＰにより変更して調整を行っています

（要するに燃料噴射の量を標準噴射量から変更しています）

Ｏ２センサー（注：１）を取り付けているので

４，０００ｒｐｍまではＥＣＵが強制的に制御致しますが

それ以上の回転域に対してコマンダー燃調ＭＡＰにより制御しています

（Ｏ２センサーが４０００ｒｐｍまで強制的に燃調をコントロールしますが

Ｏ２センサーを外すと全回転域にて制御可能、但しアイドリングの回転域で各センサーの制御が頻繁に行われ、それを平滑するのにＥＣＵ側から制御が入り、結果不安定なアイドリングになります）　　

（注：１　、Ｏ２センサー　、オーツーセンサーと読みます）

クレアで実車によるダイナモＡ/Ｆ燃調ＭＡＰを作ってもらったのですが
レース用のセッティング（サイレンサー無し）にて作ったそうです

（後輪のタイヤ接地ダイナモにて　１４９Ｈｐ出ていました）

ところが、現在サイレンサーを入れているので

排圧が変わり燃調が狂ってしまっています

調子が悪い時にはアクセルＯＮ時スロットルを開けるとアフターファイヤで

マフラーから火を吐きまくりでした

ＭＡＰはパソコンのコマンダー専用ソフトにて作成します
アクセルの開度、回転数により２次元ＭＡＰを作ります

Ａ/Ｆメータ（注：２）にて最適な燃料噴射率（％で増減）を出します
ダイナモで測る以外の方法としては実走行にて変更と言う手段になります
が、Ａ/Ｆメータは必要になります

（注：２　Ａ/Ｆメータ　　Ａｉｒ/Ｆｕｅｌ　空燃比です）

そこで
手のひらサイズのＶＡＩＯを持っていますので

ブルターレのハンドルに携帯ホルダーを取付け
ＶＡＩＯ挟み画面を見ながら高速道路にて走行変更を繰り返していました

モチロン、、Ａ/Ｆメータは無いので、、体感Ａ/Ｆにて、、にて、、

ブルの各センサーからＥＣＵに入ってくる情報にて燃調が変わります
その変わった燃調にさらに一定の燃調の可変を行います

レースじゃ無いのだから

体感、テキトー、それなり程度増減するだけでいいだろう

と、ルンルン気分♪でＭＡＰ作成に走る♪走る♪

でも、そのテキトーがいろいろな問題発生することに気付く　( ﾟДﾟ)

センサーからのエンジンジャケット水温、排気温度、Ｏ２濃度

エンジン油温度、スロットル吸い込みエア温度など
各温度は刻々と変化します

その各センサー情報を元にＥＣＵは燃調を変化させます

（センサーは他にアクセル開度、エンジン回転数、実速度などがあります）

エンジンジャケット水温、エンジン油温度、排気温度などは

さほど大きな変化は無いと思います

すると、スロットル吸い込みエア温度、、

ってことは、外気温が大きく影響？？

外気温が変わるごとにＥＣＵの燃調は変化する

変化した燃調にパワーコマンダーＭＡＰで

％倍率で噴射量を固定で変化させる

％倍率が大きければ（噴射％の数値）大きいほど狂う

（２次関数的に？）

さらに狂えばそこに各センサーの制御が加わり、さらさらに狂う

外気温の変化に伴ったセッティング出来ないことに気が付きました

セッティングのスパイラルです、現在気温ごとの想定ＭＡＰを
１０個ほど作りましたが、諦めました、、（諦め、、早っ

外気温にさほど左右されないセンサーと

外気温にするどく変化するセンサーのＥＣＵブラック係数

なんてわかりません　（唾””

実際の外気温による燃調の変化は３次元以上だと思います

考え付いたのが

４つぐらいに絞って季節ごと、更に雰囲気によりＭＡＰ変更♪

①外気温がめっさ寒い時、

②普通で寒い時、

③普通に温かい時、

④めっさ暑い時

これで調子よくいくかは不透明ですが

今のところシロートにはこれぐらいまでしか対応できません

放置かな、、放置かも

４月２９日にツーリングに行きます

（③の普通に温かいＭＡＰかな？？）

いつか、必殺技が生み出されるのを　　待ちます　(´・ω・`)

（永遠にワザはできない見込み）