タイトルは気にしないでください
勝手につぶやいているだけですから（嘘
ブルターレのドレスアップパーツ（？）を
また購入
高くて手が出せなかったのですが
ついにヤフオクに登場！！
しかも ５００円すたーと！！
これは落とすしかない（女の子は落ちませんが
中古ですが美品と書いてある
チタンではありませんが、
そんなの付けても外観じゃわからないし
モトコルセのフレームプラグって言います
何？って思ったあなたは、正解！
知る人しか知らんモノです （笑
直径はそうですねー ３０ｍｍぐらい
いわゆる、フタです（きっぱり
この４つで通常購入価格が（モトコルセ直販）
３２，４００円（税込、送料別）
これでも安い方なのです
（約、三分の一で落としました）
パフォーマンスパーツ（性能が良くなるパーツ）
ではないのですが！！
所有欲が上がります！
かっこよくなります（小学生か？
奥さんもおひとついかがですか？＠ミシンボビン
次回取付け致します
さて、タイヤ交換とフロントフォークオイル交換のクエスト本番
天候は晴れ、湿度４０％（ホンマかい）、ちょっと風がきついが
さわやかな日和
ひょとして、組み立てられなかったなどと小心者の私は
ガレージの中（シャッターが閉めれる状態）にて作業開始
フロントスタンドを使って、エンジンガードにウマをかませました
ちょっと浮き気味でしたが、フロントフォーク交換時には長さを
かせげる高さが出来ることを確認できました
後輪も浮いてますので、センタースタンドとウマで前後が浮いている
状態です、グラグラするのかなと思いましたが、
案外ガッチリしています
フロントフォークシャフトのストッパーを緩めます
って言うか、アクスルシャフトがどうやって留まっているが
わからず、ブルターレは片一方は固定シャフトでしたが
このシャフトはどうなっているかわからず
廻すのだけどあまし変わらない
反対側も緩めてみる
ストッパーも抜いてみた
すると、反対側もゆるめてあるので
ともまわりしている
左をしめたらアクスルナットが出てきました
ってことは、右がナット側ですね
アクスルシャフトを抜きました、こちらがシャフト側でした
モリブデングリスが無かったので、そのままですが
今度買っておきましょう
おっと！！
ホイールが外れないと思ったら
キャリパーを外すのを忘れていました
ブルターレのフレーキディスクを取り替えるときには
忘れなかったのに、ドンマイドンマイ
ホイールにキズがボコボコいきました
ぶらんぶらんのキャリパー
”Ｓ氏”もブルターレのタイヤ交換時にもブラブラさせていたので
大丈夫と認識しなければならないのでしょうか？
私のブルターレのときは、ジャッキウマに載せていました
スピードメーターカウンターも外すの忘れていました
次回から経験とこのブログで先に外すことができます
外したホイール
バルブの虫ゴムを外します
うわあ！ですね
入りまヘンがな、使えまへんがな
急遽、自宅マンションの前の２５０ＴＲを購入した
ドラッガー（なんかカッコいい）バイク屋さんに
虫ゴムドライバーを借りに行くハメに
近くにバイク屋さんがあってラッキーなんですが
これこれ、小さい虫外し
難なくクリアー
ワンオフ下駄台に置いてレバー使ってコキコキします
ます、タイヤビートをホイールから外すために
めくりあげの反対の角度にてタイヤビートを
ホイールから外しておきます
そして、タイヤビート部をコキコキしてビート部を出していきます
口で言うのは簡単ですが、この状態から進まず
めくりあげは途中までは行くのですが、この状態から
左側をめくると、右側がホイールの中に納まります
私の場合はリムガードは３つでは足りませんでした
外周の半分はいりますので、６個は必要かと（笑
リムガードの無いところをグリグリしたので
リムがめっさキズつきました
あーあ、キレイなホイールが今回でボロボロに
さっきのキャリパーとで１０か所もキズがガリガリいきました
思考回路がレバーで摩擦しております
冷静に考える余裕がなくなってきました
ついに、、リムガードなしのリムにレバーが入り
いちよー、タイヤは片リムから抜けました
片リム抜けたら、一か所のリムガードで
タイヤはポロリと抜けました
次回、後輪時には
① りムガード ３つ追加で、合計６個体制
② シャフトのグリスを買っておく
あーあ、中側のリムにも大量のキズが
中はいいのかな？
見えないし、どうだろ？
ノータッチでタイヤをフキフキ
タイヤの回転方向を合わせて
片リムを入れてみた
案外すんなり入りました
ここで、ビードワックスをリムとビート部に湿布
って言うか、なすりつけます
ごめんなさい、途中画像はカメラを持つには
あまりにも手が汚れたので
カメラを持てず
すいませーん
いきなり出来上がる
料理番組のようです
”は～い、これが３０分煮た状態ですね、美味しそうで～す”
的な
エアを注入、まだ虫ゴムは付けていません
タイヤのビード部が、、パンパンと音をたてて膨らみます
コンプレッサーは大工さんの２×用のエアハンマーを使える仕様で
３８ｋｇｆ/ｃｍ２（でしたか？）の圧力充填できるコンプレッサーです
リールの方も１２ｋｇｆ/ｃｍ２の圧力をかけています
友達がバイクのタイヤ交換したときに使いにきます
友達の家のコンプレッサーは容量と圧力が足りないそうです
虫ゴムを入れて、再度エア充填
０．２３Ｍｈｐａ 充填 （２３０Ｋｈｐａ）
フロントフォークオイル交換は今回同時にはできませんでした
タイヤレバーでコキコキやった疲れなどで体力の限界です
って言うか、今回リムにキズがいって、ココロにキズがいきました
ガラスのココロなので、キズが癒せるまで・・・
夕方になってきましたので今回は諦めてタイヤを組みました
地面との間が大きかったせいで、持ち上げるのに苦労のなんのって
次回、油圧ジャッキなどの調整できる工具が必要と思われます
ブレーキきゃりぱみぱみ（キャリパー）も
元通りに、マイナスドライバーでピストンは縮め済み
完成しました、３時間半掛かりました
スタンドでジャッキウマを解除します
でけたー、タイヤ交換したでーー
ああ、よーく見たら、、リムにキズがあるんわかるわ
あああああああああああああああ
うううううううううううううううううう
素人のみなさま！！
リムガードは６枚ですよ、多い日（数）でも安心で行きましょう
８個で全周カバーできるんやろか？
次回に持越し
準備がモタつき、すでにＳｈｉｒｄ Ｐｈａｓｅになってしまいました
ちなみに、サードミサイル（ＳＨＡＡＤ）はアメリカの地対空ミサイルです
って、どうでもいいですよね
では、下駄の製作現場に入ります
材料は前回書きました材料を使用
ネオプレンゴムを足の寸法にＣＵＴします
以前、友達が私のマンションの改造に来てくれて
忘れて行って連絡したがおまえにやると言われた
水平器を使用 （借りパクではありません、念の為に）
ＣＵＴする台は、まんま２×４杉を利用（笑
こんな感じでネジ留め
インパクトドライバーでグリグリグリ～～～
途中、”バキっ”って音が
がーん！！
縦に割れてヒビが発生！！
あかんあかん、ビスで割れてしまう
やっぱりビスを購入しておくべきだった
２×４専用のビスがありましたが
入り数１ｋｇで、そんなにいらないし
コーススレッドスクリューたるビスも売ってました
そちらもｋｇ売り、
このビスは鉄板ビスと言うビスで
木材には軸心が細いビスが適当なのでしょうか
ビス留めできひんのなら、
最終兵器！！、両面テープと言う武器がある！！
家とガレージから両面テープを探しました
カーペット用、発砲ブチルゴム製、不明ゴム製
木材なので、カーペット用を選択
おお！、ちょうどの幅でステキ！
こっちは並べて貼り付け
完成、正義は常に勝つ！、ヒーローは最後にやってくる！！
あまりの完成度の良さとキレイな為（自己満足）
使ってヨゴれるのイヤだなぁ
まあ、仕方ない、じゃんじゃん使いましょう！！
さあこい！！タイヤチェーンジ！！
（ジャッキアップはどうする？）
モタモタやっておりますが
進んでないわけじゃございません
性格的に １２０％ の用意が出来ないと
物事が進めない性格なのです
まあ、簡単に言ってみればエンドパニック回避型症候群とでも
言いましょうか
なのに、時々ぬけていることがあって、何が１２０％かわかりません
完成度がかなり低くなるのは
どうしてでしょうか？
大学同志では飲み会の準備は大概回って来ます
また、飲み会会計費はいつもなぜか支払と合いません
多分、女性から参加費をとってない輩のどさくさまぎれの
合同徴収のせいだとわかってますが
まあ、そんなことはどうでも良かったですね （乙
交換に必要な材料（パーツ）、工具（今回はワンオフ制作）を
並びあげます
サスペンションオイル
Ｇ－５、Ｇ－１０，Ｇ－１５と種類がありました
さすがヤマハ
数字が小さいほど柔らかいらしい
中間をチョイス
南海部品にて １，６５０円（税別）
タイヤビートワックス
滑りをよくするのかな？、空気漏れを防ぐんかな？
レモンのさわやかな香りって書いてありました
なぜゆえレモン？柑橘系？
色は黄色（レモン色）でした
南海部品にて ５８０円（税別）
タイヤレバー
正確にはタイヤビートレバーと言うらしいが
前回購入したレバー１本と合わせて合計３本
ＷＥＢのＹｏｕＴｕｂｅを見ていても
最低３本必要とも言ってました
ビートあげに４本差し込んでもラクとか書いてありましたし
（もっと不安なので、友達が持っていたので２本借りる、５本に
５本あったらどんなビートも怖くない～～～～）
タイヤレバー 大 ３６０ｍｍ ９２０円 （税別）
小 ２４０ｍｍ ５１０円 （税別）
商品としては ２×４の柱 材質はスギ？ 松じゃないよね
（調べました、米杉だそうです、処理剤でもしているのかな 色白です）
コーナンＰＲＯにて 端材（笑）として売られていました
端材があるのは知っていましたので
無ければ短いのを買ってＣＵＴ（自分でする）することを考えていましたが
ＣＵＴする場合の寸法は考えていませんでした
ちょうど４本端材があったので助かりました
長さは２４０ｍｍです
規格では ３８×９０ｍｍとのことでしたが
採寸
３８．１ × ８９．０ｍｍ でした
幅が１．０ｍｍ痩せている？
コーナンＰＲＯ １本 ５０円 （税別）
タイヤの下駄、ディスクプレートキズ防止浮かせ材、かな
このままでは滑るし、ホイールビート部にキズがつくので
クッション材を購入
ウレタンゴム板
３０５ｍｍ × ３０５ｍｍ × ５ｍｍ を２枚
製品名は ＮＲスポンジゴム
コーナンＰＲＯ １枚 １８８円 （税別）
ゴム板
多分、ネオプレンゴムと思われます
こっちは固いゴムです（笑
下駄の滑り止めに貼り付けます
１００ｍｍ幅の 厚さ ５ｍｍ です
以前に購入して何度か使ったゴムです
マンションのフローリング床にモノを置く場合にＣＵＴして
下に保護として使ってました
床材が防振ゴム付の床暖房対応品で、表面がかなり柔らかくて
ちょっとしたことでキズが付きやすい床材です
最初はロール状で１．５ｍぐらいあったと思いますが
コーナンＰＲＯ 購入日は４年前程 価格は不明
以上、本日の進み具合でした、次回は
ワンオフ下駄製作を致します
お昼はコーナンと南海部品にパーツ及び工具の購入に行ってました
さて、防振対策のはじまり～、はじまり～
防震ＧＥＬシートに穴あけ
丸く空ける彫刻刀を探したけれど
見つかりませんでした
カッターで穴あけ☆
早速バラシに掛かっていきます
ゲゲっ！！|дﾟ)
もう錆てるやん、１回雨降っただけやん
さすが中華クオリティー
ステンのネジに交換するのを考えます
カパッて外れます
中はさすがに錆びていません
ナットを外した状態です、一方が留まっていますので
宙ぶらりんになっています
はめてみた、
何かびみょー、
へしゃげてるし、
こーなることわかれへんかった、、
ここで、両方替えたらＧＥＬシートが柔らかいので
グラグラ状態に、、
仕方なく、一方だけ防震対策することに、
防振成果をみて考えることに決定（決定かよ
すきまテープを貼っていきます
コネクターの下には柔らかいスポンジ風をチョイス
固いテープはモロ筐体防振の為に本体に
無造作に（？）貼り付け
だってぇわからんもーん、共振する場所なんで
てきとーに貼る
ライトリム側にも、てきとーに貼る（笑
コネクターが当たるところも貼る貼る
ココで、あることに気付く (*'▽')
この共振してるの、リムとプラスチックレンズハウジングやん
ちょっとポコポコしてみたら、ビビること、ビビること
こりゃあかんわー（＠関西弁のダメ出し
リムとプラスチックレンズハウジングの共振対策も
しなあかん
本日はもう出来ないので
後日ってことで
眩しいなぁ、このＬＥＤランプは正解でした
人に勧められます
マイピュアホワイト＠白い光（なんじゃ？
友達んちまで、ちょっと走ってみたが
ちょいマシになった感じ
８５％合格ってことで
(*ﾉωﾉ)
大げさなタイトルですが
高速道路を走っていても、ヘッドライトケースを押さえると
鳴りやみます （笑
不快な音なので早く対処したい と言うのが本音
防振には、防振グッツ 防震ＧＥＬシート
防震って書いたら、地震対策になるんかな？
で、１００円均一で購入（爆 （かなり金銭的に逼迫？）
防震ＧＥＬシート、４個入り （１０８円）
直径は３０ｍｍです
スキマテープ 幅、厚み、長さはパッケージ通り
配線などが金属のケースに当たって共振しているんではないかと
内部共振防止に購入
スキマテープ防水タイプ 幅は１５ｍｍ、厚さ８ｍｍ 長さは１．５ｍ
金属のライトケースのケース共振防止に購入
以上のパーツにて共振対策が出来れば良いのですが
各パーツを採寸
ワッシャは ２ｍｍ
ＧＥＬシートは３．６ｍｍ
現在ライトケースの隙間に入れている３分のナットは
１０ｍｍ
総合すると
ワッシャ２枚とＧＥＬシート２枚で１１ｍｍ近辺
この組み合わせでトライ！
先に言っておきますが、ＧＥＬシートは外部使用にて痩せないのでしょうか？
室内使用でしょうね、気にしない、気にしない☆
ＧＥＬシートに１０ｍｍのボルト貫通の穴を空けねばなりません
１１ｍｍで空けれる何かを探します
またまた、、余計なモノ購入
工具箱はあるのですが
スパナが散乱していますので、壁に並べる工夫を、、とか
（誠に申し訳ございませんが、私は血液型Ａ型です）
片づけるか・・・
フロントフォークオイルってどのくらいで交換するの？と言う疑問
オイル入ってるんですか？って言うボケはなしにして
２年ほど前に、アジャスターを付けて走り出すと
片側からオイルが漏れ出し、オイルが垂れる経験があります
しっかりナットを締めてなかったと言うオチでしたが
ちょいビビりました、持っていたハンカチをグルグル巻きにして
急いで帰った経験があります
ちなみに交換できる油脂関係は、
① エンジンオイル ： ４，０００ｋｍ ～ ５，０００ｋｍ毎で交換
② ブレーキフルード ： ２５，０００ｋｍで１回交換、今回フロントだけ交換
③ チェーンオイル ： 頻度にチェーンルブ
④ リヤショックオイル（この場合はオーリンズ依頼）
⑤ フロントフォークオイル ： ５０，０００ｋｍを超えたが替え時いつ？
他にあったかしら？
フロントタイヤを交換するならば
ついでに走行距離５万ｋｍ超えてるけど１回も替えたことが無い
フォークオイル交換もアリだと、難易度レベル高いかなぁ
それと、フロントフォークを外すのに
ジャッキアップがどれくらい必要か？
フロントのタイヤ交換はフロントスタンドで可能なんですが
フロントスタンドの支持部がフロントフォークのエンドなので
エンジン下部でのジャッキアップが必要となってきます
エンジン下部はモリワキチタンのおかげで
支持するところが限られます
この支持部の解消が必要です
次に、フロントフォークを留めているアッパー、ロアーブラケットの
締め付けトルクの数値
オイルの大体の必要量、
オイルレベル面の数値などを確認しなければなりません
ココで、タイヤ交換とフォークオイル交換に必要な工具、部品を
思い付き考えるだけ算出しておきます
お題： タイヤ交換
① タイヤ （購入済み）
② タイヤレバー （２種類を購入中）
③ リムプロテクター （購入中）
④ フロントブレーキディスク保護の為の枕木 （考案中）
⑤ エア （コンプレッサー自前あり）
⑥ その他
お題： フロントフォークオイル交換
① フロントフォークオイル （購入計画中）
② オイルレベル面の工具 （購入計画中）
③ オイル廃棄箱
④ ジャッキ （パンタグラフジャッキあり）
⑤ ジャッキスタンド （２個あり）
⑥ その他
気になるのが、後輪が浮かない程度のセンタースタンド掛けた状態の
ジャッキアップ程度でフロントフォークをブラケットから下に移動する
タイヤの半径弱分だけでロアーブラケットから外れるのだろうか？
（長いセリフでスイマセン (*ﾉωﾉ)
測ってみないとわからないなぁ
キャスター角があるので、鉛直上以上距離はかせげるけど
測ってみました実寸で（笑
接地面まで、アバウト２７０ｍｍぐらい
ジャッキアップするのでもうちょい稼げるかも
アッパーブリッジ、ロアーブリッジまでの寸法は
２８０ｍｍ
（きちゃない釣り道具は無視して下さい （笑）
微妙ですねぇーー (*ﾉωﾉ)
でも、いけそうですね
現在履いてるタイヤ
ブリジストンの ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ０２３
１２０／７０－１７
ウエットの性能でウリだったので
２年前ぐらいに交換
ヘンな減り方をしています、多重コンパウンドなので
真ん中を過ぎたコンパウンドが変わる境目から外側にかけて
スジ減りを起こしています
タイヤ山は真ん中で３分ぐらいだけど
この際替えちゃいましょう
リアはダンロップのバイアスタイヤ
ＡＲＲＯＷ Ｍａｘ ＧＴ５０１
とにかくタイヤの溝が深いタイヤで
ラジアルと違って減りが少ないので購入交換
最初は通勤に使っていたので距離をかせぐためにこのタイヤ
但し、乗り心地はゴツゴツしなくていいのですが
高架高速道路の継ぎ目のあるカーブで継ぎ目通過時に
タイヤがたわむ感じがします、滑ってはないのですが
サイド面は剛性が低いのを体感できるほど感じます
次はラジアルにしようと思ってます
今までのタイヤ交換歴と言いますと
車両購入の１回目のタイヤは前後ピレリを入れました
１万ｋｍで後輪タイヤがパンクしましたので交換
２回目がミシュランのパイロットを前後
３回目がブリジストンのバトラックスを前後
４回目はリアのバトラックスがパンクしました、
試しにバイアスタイヤのダンロップをチョイス
ピレリはスグ減りましたがグリップは抜群でした
ミシュランのパイロットが一番長持ちした記憶があります
２万ｋｍ弱ぐらい走ったと思いますよ
準備は８０％ぐらいまで、、いけたかな？
ついに、タイヤまで手を出しちゃいます
ゼファーの前輪タイヤが摩耗限界に近づいてきました
１年前にケチって後輪タイヤしか交換しませんでした
（バイクセブンにて、４回目の交換）
バイク屋さんで交換模様は見たことありますが
自身で実際交換作業は無いのでこの際やってみることに
（最近工賃を掛けないフェチになりかけている、が、
実際のところ工具購入費などで倹約になっているのかは不明 笑）
自分を信じろ！！
やればできる子！！
油まみれの青春！！
と言うわけで、早速１２０％準備に掛かります
初めに、タイヤを選択
中古でいんぢゃね、と言うわけで ヤフオクになる
ドリームカンパニーさんが最近タイヤをたくさん出品してきました
５００円スタートだし、この波に乗りるしかない
ナカナカ落札ができなーい、欲しいモノは高くつり上げられる
以下、譲れないスペック
① ８分山、悪くても７分山
（ドリームカンパニーさんは、８，６，５の数字しかありませんでした）
② ピレリ限定
③ ２０１０年製以降のタイヤであること
④ １本の価格が４０００円以内（定価換算で４分の１程度）
ぐらいかな、あとはキレイなコましなタイヤかなぁ
で、やっと落札できたブツが佐川急便で来ました
代引きが安いところは振り込み手数料とあまり変わらないので
代引きにします
代引きが５４０円の配送業者さんもありますが
ドリームカンパニーさんはいつも大小に関わらず送料は５００円
代引き料金は３００円（税込）良心的です
タイヤの送料５００円は破格と思ってましたが、どうなんでしょ
佐川急便から代引き商品の配達案内のＴＥＬが来ました
すると、
『タイヤ大きいのと小さいの黒色２本が届いています、
今から伺ってよろしいですか？』
と商品名をズバリ当たってます、
梱包状態なのにどうしてわかったんだろう？？
送り状明細に書いてあるのだろうか？？
わかったワケは
梱包って、
まんまや～～～ん（笑
こうきたかー、こうくるとは思っていませんでした
まあ、ゴムですからね、中古ですし、キズあるし、
接地面なんて地面といつもガリガリだし
ショックで破損なんてことも無いですけどね
佐川急便の配達員と、お互い笑いながら料金を支払う
落札ブツは
ドウカティのリアベルが履いていた
ディアブロ ロッソⅡ １２０/７０－１７、２４０/４５－１７ です
しかし、後輪タイヤはデカイなぁ
並べて梱包してくると、前輪タイヤは５０ｃｃカブ用みたいに見えます
前輪タイヤの １２０/７０－１７ だけ必要で
２４０/４５－１７は今回は使いません、と言うか、どうする？
８分山と聞いていますが、ほとんど減ってはいない様子
１２０/７０－１７は ２０１１年の ４２週製造
この巨大な ２４０/４５－１７は
２００９年の ５０週 ６分山です
後輪タイヤは、どう処分致しますか？
１か月ぐらい前のシフトリターンスプリング破断の
画像がスマホにありましたので掲載致します
スプリング交換には、かなりバラさないと辿り着かないようでした
サイドスタンド、クラッチリリースピストンなど次々に外します
ドライブスプロケットが邪魔になるので
リアスプロケットを外し、ドライブチェーンを緩めなければなりません
私には大事の作業ですが、クレア”Ｓ氏”はスグできますよ、、なんて
ウオーターポンプＡＳＳＹも取り外し
いよいよってところで
オイルが漏れるので、、車体を傾けると言い出し、、
ジャッキでバイクの片側を上げだしました
ミッションはコンパクトカセットになっていますので
ずっと奥の方にありますが
レイシャフト（カウンターシャフトらしい）の手前に
リターンスプリングがあります
折れていました、しかも、、残骸はありませんでした
この作業を４５分ぐらいで終了してしまう
神様みないな手際と工具の良さ
レーシング整備士、、恐ろしや (*_*)
本来ならば、彷徨っているスプリング残骸をもっと分解して
探すのですが、他の来社のお客様がいらしたので断念
現在もエンジンの中にいらっしゃいます
不具合が出ないことを祈ります。
最初に報告致します
失敗ですね、試合するまえから負けました
並んでやっと順番が回ってきたけど、違う場所に並んでました
などなど、、
基本的なことを実行していませんでした
まずは画像から
ナットの径は、１７ｍｍぐらいかな
・・・・・・
オーリンズのナット径は１４ぐらいかな
ぶかぶかや～～～ん( ﾟДﾟ)
オーリンズミッキー取付対策本部が設置されました
１７ｍｍのミッキーに
１４ｍｍまでのスペーサーを作成することに
決議案が決定致しました
対策本部前から、、えっちゃんが中継致しました
(´・ω・`)しょぼーーん
