エドモン流塩焼きラーメン

みなさんこんばんは＾＾

昨日と一昨日は水炊きをやりまして、写真を撮り忘れたので書けませんでした＾＾；

今夜は鶏の皮なしむね肉の塊を使って焼きラーメンなど作ってみました＾＾

それではまずは材料から。

塩ラーメン　インスタントの乾麺
鶏肉　皮なしむね肉塊
梅肉
キャベツ
とろみちゃん

次に作り方です。

①鶏肉の下ごしらえをする。
鶏肉はそぎ切りにして皿に並べ、ラップしてレンジで２分チンします。



これは鶏肉にしっかり火を通すためです、チンしたら梅肉をたっぷり塗っておきます。
②麺を茹でる。
麺はたっぷりの沸騰したお湯で茹でます。

③フライパンで調理する。
熱したフライパンに少量の油をひき、鶏肉を焼きます。
ここで油をひかないと梅肉がフライパンに焼きつきますので必ずひいてください。

鶏肉に焼き目がついたらちぎったキャベツを入れ、さらに水とラーメンの粉末スープを入れ、しっかり混ぜながら茹でます。



茹で上がったらとろみちゃんを入れてとろみをつけ、そこに茹でた麺を入れ、よく混ぜれば完成です＾＾

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以前作った塩ラーメンでは大葉を使いましたが、今回は焼きラーメン、元々味が強めになりますので使っていません。梅の風味を存分に楽しみながら食べましょう＾＾
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バトンタッチ！ その４

今日も写真はクリックしてご覧ください。

さて、工事中の機関庫の横を抜ける道の横には元信越本線、横川－軽井沢間の線路が見えます。


今はＥＦ６３の操縦体験用に使用されています。

機関庫の裏へ出るとずらりと並ぶ展示車両たちが現れます。

個人的に好きな数両をご紹介しましょう＾＾

まず今日は茶色と黒の機関車から。



ディーゼル機関車の「ＤＤ５１－１」です。
一般的に在来線を走っているＤＤ５１と違ってなんともかわいい顔つきです＾＾

お次はコチラ。



言わずと知れたデゴイチ、「Ｄ５１－９６」です。
煙突後ろの部分が繋がっていてナメクジとも呼ばれる形状のタイプです。

運転席横に階段が付けられていますが運転室には入れません。

こんなショットも撮ってみました＾＾



溶接されて動きませんがタブレットキャッチャーが昭和の非電化単線区間を連想させてくれます。

そしてコチラ。



旧型電機の代表格とも言える「ＥＦ５３－２」です。
バランスの取れた形状が私は好きです＾＾

そしてコチラも。



「ＥＦ５９－１」です。
この機関車は見ておわかりの通り、ＥＦ５３をベースに急勾配向けに改造された機体で瀬野八などの峠越えの補機として活躍しました。

今やこうしたデッキ付の電気機関車は本線から姿を消してしまいましたが、こうして綺麗に保存されていただけるのは有難いことですね＾＾


その５に続く。

江戸門温泉オープン！

みなさんこんにちは＾＾

現在行われている釣りの温泉イベント、みなさんは順調ですか？

私も気晴らしがてら挑戦いたしました！

まずは空いていた印旛沼からスタート！

いきなりの洗礼です・・・



５０匹目でやっとＧＥＴ出来ました＾＾；

そして、アマゾンに移動して壁狙い！



今回は１０匹目で楽勝ＧＥＴ＾＾

壁があるなら床も必需品ですよね？

ということで石狩川へ移動。



ここでも１３匹目と順調にＧＥＴ！

しかし、肝心の風呂がありません・・・

てなわけで順番待ちを経て小笠原へと移動。



ここでも運良く１２匹目でＧＥＴ！

これで風呂場は出来ました＾＾



きたよついでに入っていかれる友達としばし歓談＾＾





ここで思い出しました。

まだ卓球台採ってなかった＾＾；

日本海へと移動して釣り続けるもちっともアイテム出ない・・・

そのうち重くなってまともに釣ることさえ出来なくなり、やむなく諦めることに・・・

そして一夜明け、自宅にて温泉に浸かっていると、ひとつの疑問が・・・

五右衛門風呂だけに、二人で入れんじゃん・・・
そう、二人で話そうにも一人は入れずに裸で待たされるのです！！

これはいかん！！！

急遽小笠原へＧＯ！



風呂をもうひとつＧＥＴ！

これで入りながらゆっくりお話できます＾＾



みなさんも気軽にお入りください＾＾

バトンタッチ！ その3

長野電鉄をあとにし、上信越道をいざ関越方面へ。

せっかくここまで来た事ですし、時間も早かったので横川へ寄り道することに。

横川と言えば鉄道文化村と釜飯で有名なおぎのやです。

おぎのやは後で寄るとして、まずは鉄道文化村へ。

入場料は大人４００円です。

入ると目の前で何やらロケをやってる・・・



見たことのある人物が二人ほど・・・
はっぴにも書いてある通り、元祖大食いのロケでした。いつ放送されるのでしょうね？

さて、中の展示物に目を移すと、最初に目の前に現れるのがこのディーゼル機関車。



新幹線の保線用機関車でこんな小さいのに１００ｋｍ／ｈ走行が出来るそうです！

次に右を見るとかつて信越本線の花形特急であった１８９系あさまの先頭車「クハ１８９」があります。



この車両はステップから中へ入り、見学することが出来ます。



懐かしい車内です＾＾
昔、高校時代に林間学校で小諸に行く時に乗ったことがあります。

さらに奥へ進むと、普段見られない運転室にも入れます。



高い位置に設けられた運転席は眺めはいいですが座り心地は最悪、運転手さんの苦労が想像できます・・・

さて、その後ろには貨物列車にかつては必ず連結されていた車掌車「ヨ５０００」がありました。



この車両も室内をデッキから見ることが出来ます。



懐かしいだるまストーブがありますね＾＾
でも、裏を返せば室内温度の管理はこのストーブのみで行っていたわけで過酷な職場ですね・・・

手前には昔急勾配を登るために使われていたアプト式鉄道の軌道が再現されていました。



この真ん中の歯に機関車の歯車を直接噛ませて登っていきます。

さて、本来なら場内の真ん中にある元機関庫を見れるのですが、あいにく改修中で見学出来ません。



従って横のこの道を通って裏にある大展示ゾーンへと進みます。

その４に続く。

バトンタッチ！ その２

さて、昨日の続きです。

須坂に着き、駅前の駐輪場から電車庫を見ますと、そこには現役のＡ特急、Ｂ特急の車両が勢ぞろいしてるではありませんか！



ひとしきり模型用の資料写真を撮っておりますと、一番手前の２０００系Ｄ編成が始動し始めました。

およ？どっか行っちゃうのか？

でも、動く気配はありません。



相変わらずＯＳカーが目の前に留置されております・・・



駅には１５人程度の撮り鉄の方々が１番線にすでに待機している元ＪＲ２５３系の２１００系を撮っております。

待っている間に元営団３０００系唯一の３両編成がやってまいりましたのでテストも兼ねて撮影。



そして、予定時間ピッタリ９時２０分過ぎに２０００系Ａ編成がやってまいりました！



電車庫の横の急カーブを颯爽と曲がってくるＡ編成！



と同時に停まっていたＤ編成が須坂駅方面へゆっくりと動き出すではありませんか！！
長野電鉄もにくい演出をしてくれるじゃないですか！＾＾
これは動画でご覧いただきましょう＾＾



奥から２１００系、２０００系Ｄ編成、２１００系、２０００系Ａ編成と特急車両がずらり！！
手前のＯＳカーと合わせると長野電鉄の歴史さえ感じます。



ふと思いました・・・まるでＮゲージみたいな並びが現実に目の前に広がっているｗｗ

しかし、２０００系の２編成は前を揃えたのか、こちらからでは車長の長さの違いから新型の２１００系だけ出っ張って奥のＤ編成がすっかり隠れてしまいました（＞＿＜）

まあ、動画を撮りながら並んだ瞬間は押さえられたので良しとしよう・・・と自分で納得し、２１００系は予定通り１分後に湯田中へ向けて発車。
残された２０００系Ａ編成も動く気配がなかったので駅の中へ入りＡ編成との別れを惜しむ事に。



汚れ方を中心に資料写真を撮りまくり、普通電車との並びなども撮れたところでＡ編成が動き出しました。





番線の入れ替えの後、屋代線へと出発していきました・・・

そして、１０００系との並びも無事撮り終え、しばらくするとＡ編成が動き出しました。





やはり番線の入れ替えを行い、そのままＯＳカーが留置されている同じ線のすぐ後ろに停まり、パンタグラフを下ろしました。

ああ、これは何とも寂しい光景だ・・・ＯＳカーと縦に並んだ姿は引退という言葉を強く印象付ける光景でした・・・



そのまましばらく動きもなさそうなので、私はその場を去り、長野電鉄をあとにしました。

その３に続く。