2022春ベッキオバンビーノ春参加車輌23ALFA_ROMEO_GIULIA_SPRINT

いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠に有難うございます。

エコノミライ研究所では

クルマの歴史

へのクローズアップに対しても注力していますので、

従来型内燃機関エンジン推進車両

への知識習得と理解を深めることも、大変重要なミッションだと考えています。

ALFA_ROMEO_GIULIA_SPRINT_1962

ALFA_ROMEO_GIULIETTA_SPIDER_1961

ROCHDALE_GT_1957

PORSCHE_356A_CONVERTIBLE_D_1959

PORSCHE_356_SPEEDSTER_1956

そこで

エコノミライ研究所では

兼ねてより、地元岡山県内で約１０年も継続中の

ベッキオバンビーノ

の紹介をさせて戴いています。

ベッキオバンビーノ２０２２年春バージョンのコースは、

岡山市のプラザホテル前駐車場をスタート地点に

赤磐市エリアまで東進、そこから津山エリアへ北上して

院庄ＩＣより中国自動車道、落合ＪＣＴから米子自動車道を経て蒜山エリアまで行き、

新庄村から国道１８１号線で新見エリアまで南下し、

１８０号線にて高梁市エリアを南下して

賀陽ＩＣにて岡山自動車道、岡山ＪＣＴから山陽自動車道、

倉敷ＪＣＴから山陽自動車道早島支線、早島ＩＣから瀬戸中央自動車道で児島ＩＣを降り

１泊目の宿泊地、瀬戸内児島ホテル前駐車場でゴール

という内容でした。

（公式ＨＰCOURSE&SCHEDULE | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rally参照）

「開催趣旨

大会名称のVecchio Bambino (ベッキオ・バンビーノ)とは、
イタリア語で子どもの心を持ち続ける大人・永遠の少年を意味します。

岡山県内各地を舞台とした日本最大規模のクラシックカーラリー。訪れる地域の方との観光交流と賑わいの創出、震災復興支援・交通事故遺児の就学支援を目的としたイベントとして開催9年目の秋を迎えます。全国各地から集った参加者が訪れる岡山県内の各地域の皆さんとの触れ合いの中で双方が心から楽しんでいただける心のこもった観光交流イベントとなり、大人たちがルールを守り力いっぱい遊ぶ姿が子どもたちのお手本となるように努力してまいります。
イベントを通じ、テレビ・新聞・インターネット・自動車雑誌などのメディアを用いた地域観光資源情報発信イベントとして訪れる地域の皆様のお役にたてるよう、また例年通り積極的なチャリティ活動を綿密な計画のもと運営を行っております。」

（公式ＨＰ「開催概要」開催概要 | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rallyより）

また、一夜明けた

大会2日目のコースは

宿泊地瀬戸内児島ホテルのお隣り

鷲羽山ハイランドから

倉敷美観地区まで移動

玉島ハーバーアイランドから旧玉島市街中心地を抜けて

岡山県民には御馴染みの海水浴場である沙美海岸から

「生きている化石」カブトガニで有名な笠岡はカブトガニ博物館まで到達しますと

笠岡市街地を抜けて北上

宿場町として有名な矢掛町へ向かい

完成したばかりの道の駅「山陽道かやげ宿」と

矢掛本陣のある旧道を道中最後のチェックポイントとして

一気にグランドスタート地点である岡山プラザホテルまで戻る

という行程でありました。

先回シリーズと同様

参加車両の１台ごとに撮影成功していた車両とゼッケン番号を照合して紹介する予定です。

（公式ＨＰENTRY LIST | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rally参照）

「自動車王国岡山」

と呼ばれるに相応しいイベントである

ベッキオバンビーノの模様を一人でも多くの＜ひと＞に知って頂くため、

地域住民の一人として、できることを実践していく所存です。

今回紹介するのは

ゼッケン番号　２６　ALFA_ROMEO_GIULIA_SPRINT_1962　であります。

コチラも珍しいクルマでした。

初代ジュリエッタだけでなく、初代ジュリア・スプリントを観たのも、初めてでした。

若干短めですが、日本語ウィキ記事がありました。

（出典：ウィキペディアアルファロメオ・ジュリア - Wikipedia）

ジュリア（GIULIA）は、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオが製造・販売している自動車である。

初代
1950年代に成功した前身のジュリエッタ（初代）の後継車として、小型軽量な車体にスポーツカー並みのDOHCエンジンを搭載する高性能でスポーティな小型車として人気を博した。

新型車として当初登場したのは社内デザインの4ドアセダン（ベルリーナ）のみで、クーペ（スプリント2種）やオープンモデル（スパイダー）は、先代のジュリエッタ（初代）のマイナーチェンジ版であったが、1963年9月にはベルトーネ社のチーフスタイリスト・ジョルジェット・ジウジアーロのデザインした2ドアクーペの「スプリントGT」系が誕生、GT系はベルリーナ以上に好評で、1960年代を代表するスポーツカーの一つとなっている。また、シャシーは別物ながら、レーシングモデルの「TZ」「TZ2」にもジュリアの名が冠されていた。

スパイダーは1966年に、先代同様ピニンファリーナのデザイン・車体製造による「1600スパイダー・デュエット」にそれぞれモデルチェンジされ、エンジン・シャシーはジュリア系と同一ながら、「ジュリア」として販売されたことはなく、終始別車種として扱われた。

（出典：ウィキペディアアルファロメオ・ジュリア - Wikipedia）

初期のスポーツモデル

ジュリアTIの登場に際し、既存のジュリエッタ（初代）のスポーツモデルである2ドア4座クーペの「ジュリエッタ・スプリント」、2座オープンの「スパイダー」、2座クーペの「SS」(Sprint Speciale)はマイナーチェンジを受け、TIと同じ1,570ccエンジンを112馬力/6,500 rpmにチューンして搭載し、車名が「ジュリア」に変更されて1964年まで継続生産された。

ジュリエッタとの外観上の相違はエンブレム程度であったが、スパイダーのみ僅かに背が高くなった新しいエンジンに合わせてボンネットにパワーバルジが与えられたので識別が容易である。また、従来からの1300cc車もスプリント版のみ「アルファロメオ・スプリント1300」として継続生産され、「GT1300ジュニア」登場後の1966年まで存続した。

（出典：ウィキペディアアルファロメオ・ジュリア - Wikipedia）

長い冬が終わりを告げ

春一番の使者のごとく

全国から参集したヒストリックカーの祭典

毎年、春と秋に開催する素敵なカーライフイベントの紹介となれば良いな、と思いつつ

楽しみながら記事を書き進めています。

ゼッケンナンバー

に従って、一台、一台、紹介をしています。

次回も、どうぞお楽しみに！