さて、この場所はどこでしょう？
既に、題名で答えは出していますが
吉備ＳＡ上りにある場所です。
ここ吉備ＳＡでは、全国でも早期に６台同時充電可能なＥＶ用急速充電器の運用が始まったことを聞き及んでおりましたので
令和５年３月某日、漸く、充電実施を試すことができました。
ところが、意外なことに
充電カード認証機能が不調なため
カードリーダー部分が、このように隠されています。
非常にお気の毒です。
早期にカード認証ができるように祈っています。
（じゃないと、何時までたっても利用料が無料ですよ。。。）
上り充電器では、１５分だけ充電しましたが
我が三菱自動車ｉ－ＭｉＥＶ「Ｇミーヴ」号は、１．９ｋＷｈの充電量でありました。
電池残量が５０％であったところ、７８％くらいまで回復しましたが、
１０年以上運用しているＥＶの電池だからでしょうか、若干、充電流量が少なかったように感じました。
さて、Ｅ２山陽自動車道の吉備ＳＡ上りの一番東に造成された充電専用スペースの位置取り雰囲気が伝わりますでしょうか。
東方面へ進むＥＶにとりましては、非常に重要なオアシスとなるに違いありません。
ここまでは、吉備ＳＡ上りの様子でした。
上りがあるということは下りもあるということで
続きましては
吉備ＳＡ下りの様子です。
コチラは、ＳＡ施設建物の手前エリアに造成されました。
小型車両通行エリアに面しているため、後進駐車を実施する場合には、後続車両と衝突しないよう、細心の注意が必要です。
吉備ＳＡは、永らく進行方向に駐車して充電するスタイルに慣れ親しんでいましたが
複数台のＥＶが同時に充電するようになるこの場所は、新たなクルマの「ミライ」を象徴する場所として名を馳せることでしょう。
不思議なことに
下りＳＡに従来から設置されている充電器は、何と、利用可能な様子でした。
ということは、下りＳＡは、同時に７台もＥＶ充電できるということでしょうか。。。
これもまた、新型充電器のカードリーダーの不調によるものだと想像しますけれども、
運営業者の方々にとりましては、望ましいスタイルでは無いかもしれません。
それは兎も角
このように「ミライ」的な充電器は、何処のメーカーだろうか
と疑問に思いましたので、充電器廻りに注目しましたところ
そっか～
ニチコンさんの充電器だったのですね。
今後、全国のＰＡＳＡに設置が広がっていくであろう
ニチコン製品の充電器
どのような良し悪しが発生するのか、期待と不安が入り混じります。
不安なことが早速露呈しました。
我が「Ｇミーヴ」号では
３０分充電しても３ｋＷｈも充電できないことが分かりました。
まぁ、ここも電池残量５０％からの充電でしたので、あまり充電流量は期待できないとは分かってはいたのですけれども
仮に、電池残量３０％程度からの充電で
この程度の充電流量では、次の充電ポイントに到達できないことが明白です。
これは、また、別の条件で試さなければならなくなりました。
電池残量が４０％未満の状態で
複数台のＥＶが充電している中で充電してみたら、どのような状況となるのか、を。
いずれにしましても
ニッポンでのＥＶライフは、確実に変化の波が押し寄せています。
ここＥ２山陽自動車道吉備ＳＡは、
上下線ともに、社会インフラとしてのＥＶ用充電器の利用を巡る
最前線としてクルマの「ミライ」を形成し始めるのだ、と確信するに至りました。
その歴史を刻むのは、この場所で充電をする全てのＥＶユーザー。
共に、歴史を刻んでいきましょう。
本日も、素敵な日曜日でありますことを。