と思っていた矢先、野球の試合で遠征中止とは…。
ということで、こういう形で勝負を挑んでみました。
「四国縦断エコランの旅」
雑誌『自動車工学』２０１０年１１月号で
満山さんは四国のバッティングセンターに
車で行っているのですが
そのときの燃費が掲載されていました。（１４.６６ｋｍ/Ｌ）
今回、それに挑もうと言うことです。
…いや、満山さんって本業はプロドライバーですよ。
その筋で燃費和尚と呼ばれる男ですよ。
相手にとって不足なし
というか無茶じゃない？
とはいえ、満山さんの愛車は
１９８８年型ソアラ２０００ＧＴ（ＧＺ２０型、４速ＡＴ）
２２年目です。
こっちは
スバルＲ１(車台２０００番代、ＣＶＴ)
７年目の軽自動車です。
車的にはこっちが有利です。
問題はドライバー。
満山さんは燃費のプロ
燃費走行時は９０キロで走り
眠くなると１００キロで走って眠気を飛ばすとか。
一方、私は「物をむやみに捨てない」とか
「食べ物を粗末にしない」とかは得意ですが
「こまめにスイッチを切る」とか「水を出しっぱなしにしない｣
といった、省エネ系がさっぱり苦手です。
普段、高速では１００～１１０キロくらいで走っています。
さらに最近、時間をガソリンで買うという考え方に
なってきています。
さてどうなることやら…
前日に給油
走行メーターは６６８３３キロです。
朝９時にスタート、山陽インターから高知に向かいます。
山陽～倉敷Ｊｃｔまでは車が多く８０キロ走行。
倉敷Ｊｃｔ～川之江Ｊｃｔまでは車が減り
９０～１００キロくらいで走っていました。
川之江Ｊｃｔ～いの間は上り坂で９０キロ
下り坂で１１０キロくらいで走りました。
高知市に入ってからが大変でした。
いつもはナビを持って来ているのですが
今回は忘れていたので
記憶を頼りに進みます。
片道２．５キロの通勤時のＲ１の燃費は
１３ｋｍ/Ｌくらいなので
街乗りを極力減らさないと敵いません。
１軒目のドーム２３針木店は１０分ほど迷いました。
高知大学のほうに左折するところを直進してしまい
いの市に逆戻りしていました。
宝永、ドーム２３御座はうろ覚えながら
一発でたどり着けました。
ドーム２３からの帰り道
高知インターへ向かっていましたが
入るところがわからず南国インターまで走りました。
なんかヤシの木が枯れています。
途中、とんかつパフェの店を発見しましたが
それは、またいつかです。
南国～川之江Ｊｃｔまでは上り坂が多く８０キロ走行。
川之江Ｊｃｔ～坂出までは流れに任せて
１００キロくらいで走っていました。
坂出北～倉敷Ｊｃｔまではエコランのことを忘れており
１１０キロくらいで走っていました。
倉敷Ｊｃｔ～山陽間は挽回するため
８０キロくらいで走りました。
戻って給油
走行メーターは６７４２６キロです。
岡山～高知往復で４１３キロ
使ったガソリンは２３.１８Ｌ
気になる燃費は…
１７.８２ｋｍ/Ｌ！
車の差ってそんなに出るんだ…。
やっぱり同じ車とルートで
比較しなきゃいけないよなぁ。
これも勝負として成立しそうに有りません。
ｅ燃費という各車の燃費の実力値をランキングしている
サイトを見てみると１７.８２ｋｍ/Ｌなら
車種別実用燃費ランキングで１８位に並びます。
今後も遠征のたびに燃費測って
ｅ燃費と比較してみるか。