お客様のRZ34タービン交換コンピューターセッティングしました❗の巻2025年12月12日金曜日

福井県S様RZ34-6MT 2024モデルタービン交換のコンピューターセッティングを開始しました🙋

(TRUST)

TD05SH18G-8タービンKIT

サクションパイプ

前置きインタークーラー

キャタライザー

(HKS)

マフラー

EVC7

(BLITZ)

ブローオフバルブ改ワンオフ

(オリジナル)

オイルクーラー

アプリケーションCPUデータver6.0

(ORC)

ツインプレートクラッチ

(OS技研)

スーパーロックLSD

といった仕様で、

ワークスカーとほぼ同じような商品構成です🙋

昨日慣らしで乗った感じは、クラッチの繋がりも良いし、LSDもチャタリング無しで良く効くし言う事無しでした👌

最低ブースト圧は、1.05キロから徐々に上げながら調整しました🙆

640psはギリギリでしたが、

650.99ps  86.15kgm

の時は、燃料が限界でした😅

純正の直噴インジェクター、純正フューエルポンプのままですので、

これ以上だと燃圧を上げる等しないと無理です🙋

しかし、迂闊に踏めないくらい速いですよ～😁

素晴らしいタービンKITだと思います👌

それにしても今日は寒かった🥲

昨日の京都は19℃だったのに…

福井県H様VABは車検通して来ました🙆

BLITZラジエーターに交換した福井県S様ZN6フルチューンは、無事エンジン始動しました🙆

アンロックに出してた、DB02スープラのコンピューターが帰って来ました🙆

ちゃんとエンジン始動出来たので、

今後にメインコンピューターチューニングするに及び、ノーマルデータを完全に吸い出ししておきました👌

又、ECU-TEKツールでの書き込みが出来るか？

クエリーECUまでは進めてみました😃

出来そうだな😉

早速、データ作成を始めましたが、

初めての2021モデルなので、

2019～2020と全然違うくて、

おそらく12時間は掛かりそうでした😱

ガビーン😭