R35開発10号車の筑波用セッティングとGXPA16-6MTのテスト❗の巻2025年11月15日

19日に筑波サーキットを走らせるワークスR35 2024モデル開発10号車のコンピューターリセッティングを行いました😃

以前は気温35℃位の猛暑日でのセッティングでしたが、

だいぶ寒くなってきたので、ブースト圧も全然変わってしまうし、その辺も含めて調整してみました🙋

(TRUST)

TD06-20RXタービンKIT

80パイサクション

tyep29インタークーラー

DCTオイルクーラー

大口径スロットルボディ

キャタライザー

(SARD)

900ccインジェクター

295L/Hフューエルポンプ

(HKS)

EVC7

(オリジナル)

VR1000サージタンク

メインCPUプログラム

ミッションCPUプログラム自動シフトアップ機能付き

(RH9)

チタン90マフラー

といった仕様で、

エンジンやクラッチ、ミッションは純正のままです🙆

とにかく、850ps以下になるように…

ノッキングレベルが超低くなるように…

進めました…が、

856.40ps  106.18kgm

結局、ブースト1.48位でもこれくらいになってしまいました😅

でもこの馬力なら持つかなぁ…と思ってます👌

ブレーキオイルのエア抜きやオイル交換も行いました😃

ワークスGXPA16-6MT 2021モデルのコンピューターセッティングも行いました😃

後日、良く似た仕様のコンピューターチューニングが有るので、

新しい計測方法も含めて、少しでもレースROMパッチver3.0を煮詰めたかったからです🙋

しかし、なかなか後期型みたいには行かなかったなぁ～😢

もう少しトルクげ出て欲しいので、何れ調整します🙋

ローマは一日にして成らず…💦　です😅

石川県U様R35は、ブーストが0.6しか掛からなくなった為、ブーストソレノイドバルブを新品交換して直しました👌

ワークスRV37-400Rは、フロントバンパーを外して、前置きインタークーラーが入らないか？

検証しました🙋

近々GCGハイフロータービンに交換するからです😃