GXPA16-8DATコンピューターセッティングとZ32トラブルシューティング❗の巻2025年1

神奈川県T様RV37が点検に来られました😃

遠い所を何時も有り難うございます🙇

福井県H様VABは、エンジン始動しました🙋

兵庫県S様ZN8-GR86は、イングスエアロパーツ取り付けを開始しました🙋

2人掛かりで頑張り、

何とか形になりました👌

格好良いです🙆

当社も新型GR86を注文しまして、年末には納車される予定です🙋

大阪府O様GXPA16後期型ヤリス8DAT2025モデルのtyep-RCコンピューターセッティングの続きを行いました😃

難しい…🥹

というか、ターゲットブースト圧が上がらないではないか？💦

1つのマップを改造してはやり直す作業を地道に施工し、

320.27ps  46.33kgmまでは行きました😃

しかし、物足りない…🥹

後は、実走行だな…😃

話によると、フルノーマルでも1.9キロくらいのブーストが掛かってるようで、走ると速いようです🙋

しかし、ダイナパック計測すると、260～270psしか出ないようです😢

従って、この車両は冷却と排気系チューンにて、287psくらいになってるので、辻褄が合います😃

滋賀県C様Z32は、あれこれやるうちに、

パワートランジスター

○○センサーとカプラー

が、ダブルトラブルしてるのが解ってきました😅

又、マフラーからの白煙は、

オイルを抜いたらガソリンだらけでした😵

ウォーターハンマーだったからな～💧

エンジン切っても暫く掛かったままなのは、

FコンVプロのパラメーターを変更したら直りました👌

たまたま、よもやま話をスクリーン千葉君としてた際に教えて貰いました😁

それにしても、以前に当社でセッティングした時は、こんな症状無かったけどな…😱

何はともあれ、トンネルを脱出する事が出来ました👌