R35キャタライザー付きフルチューンセッティングとGXPA16-8DATコンピューターチューニン

滋賀県K様R35 2013モデルフルチューンのコンピューターセッティングを始めました😃

(RSE)

4.1L

274/274カム

(TRUST)

TD06-20RXタービンKIT

80パイサクション

tyep29インタークーラー

DCTオイルクーラー

サージタンク

キャタライザー

(HKS)

EVC7

(ASM)

デリバリー&レギュレーター

(GCG)

1300ccインジェクター

(SARD)

295L/Hフューエルポンプ

(RH9)

チタンマフラー

(オリジナル)

メインCPUプログラム

ミッションCPUプログラム自動シフトアップ機能付き

(PPG)

強化ギア

(LINNEY)

8PC強化クラッチ

AWDコンピューター

といったフルチューン仕様です🙋

サーキットでしか走ってないので、第二をストレートにしてましたが、キャタライザーを装着してジェントル仕様にしました🙆

先ず、低めのブースト圧で調整し、

次に高めのブースト圧でも調整しました🙋

ブースト圧は、1.73→1.63キロで、

991.21ps  130.18kgm

未だ暑かったのですが、寒ければ、1000psを超えますね👌

EVC7で、車速ブースト値変更も盛り込みました😃

オイル交換して、純正オイルクーラーにもう少し早くオイルを回すサーモスタットも装着しました🙋

大阪府O様GXPA16ヤリス後期型8DAT 2025モデルtyep-RCのコンピューターチューニングを開始しました🙋

(HKS)

インタークーラー

専用パイピング改

オイルクーラー改

キャタライザー

マフラー

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータ

といった仕様です🙋

8DATのギア比設定し、

車種そ設定して、

テストモードでFF走行しようとしましたが、

何か巧く行かないので、

やった事が有るECU-TEK代理店の荒君に聞いたら、

リアを浮かしてやってみてください！

との事でした🙋

290.37ps  46.61kgm

だいぶ良いではないか❓😵

ここからオリジナルデータを入力したら、

ブーストが掛からなくなったので、

一旦レースROMパッチを貼っただけのデータにして、

そこからチビチビ改造する事にしました😅

いきなりドカンとやると、何が悪いか？解らなくなるからです😃

何回か回して、

少しだけ良くなったところで時間切れ…🥹

又、時間を見付けて頑張ります😉

320psくらいにはしたいなぁ～✌

ドツボにはまってるZ32は、

ガソリンを抜いて、フレッシュを入れたら直ぐにエンジン始動しましたが、

メインCPUだけなら未だマシですが、

FコンVプロを繋げると掛からない…😱

Vプロのハーネスがアカンのじゃないかな…？💦

もちろんパソコン持ち帰り、ヤリスの勉強です🙋