R35コンピューターチューニングでマフラートラブル発見してGXPA16の実走行テストしました❗の

朝から、京都府AT自動車様依頼のR35コンピューターチューニングを開始しました🙋

(TRUST)

80パイサクション

キャタライザー

インタークーラーパイプ

(パワークラフト)

音量切り替えバルブ付きマフラー

(オリジナル)

メインCPUプログラム

ミッションCPUプログラム

といった仕様です🙋

当社のコンピューターデータが入ってましたが、

当時は70パイサクションでしたし排気系も変更されてました…😮

空燃比センサー異常が残ってます…🥹

新しく作成したデータを入力して、学習やキャリブレーションを施工して回してみたら…

途中から音量切り替えバルブが閉じたような…

パワーも出てません😢

スイッチは動いているので、

作動確認して、

ソレノイドバルブがエンジンルームに有る事を発見し、これはおかしいなぁ…と思いながら、

マフラーのバルブを初めから開きっぱなしにしてみました🙋

ロギングデータも素晴らしくなり、

622.53ps  102.68kgm

になりました🙋

暑い中、インタークーラーも純正のままなので充分な性能だと思います👌

岐阜県K様R35は、

フロントタイヤをRE71RSタイヤに交換しました🙋

兵庫県K様R35は、強化ラジエタープランを始め、

ラジエターは交換し、ファンモーターとサムコホースの入荷待ちです🙋

兵庫県O様RV37は、オリジナル大容量ヒートエクスチェンジャー取り付けを始めました😃

このオリジナル大容量ヒートエクスチェンジャーは、

ラジエターの前部に設置されてる、水冷式インタークーラーの水を冷やすモノですが、面積や厚みを大きくして水の量を増やしております🙆

やみくもに大きくするとラジエター水温に影響すると困るので、最高速度テストを重ねて商品化致しました🙋

(特にGen2以降の400Rは、ラジエターが薄くなってます)

大阪府B様GXPA16の実走行テストを行いました😃

アクセルとスロットル開度をシンクロさせたい訳ですが、なかなか巧くいかない為に、

走って確認し、新しくマップ改造しては繰り返す作業を猛暑の中頑張りました😃

福井店で施工してるY様GXPA16と、仕様は違いますが、同じ品番なので両車やりながら煮詰めてます🙋

ブースト圧や燃料、点火はバッチリ領域になっており、後はスロットルだけです🙋

だいぶイメージ通りの走りにもなって来ました😉