GXPA16ヤリスの最新ver3.0レースROMでのセッティング❗の巻2025年5月30日金曜日

朝からワークスGXPA16ヤリスのコンピューターチューニングを始めました🙋

ECU-TEK社から新しいレースROMパッチver3.0がリリースされたので、

京都店でセッティングに苦労してる車も有る事ですし、先ずはデモカーで試してみました😃

今までのデータのまま計測してから、

ver3.0データを入力しましたが、

97psしか出ない...…😮

ブーストがゼロブーストより上がらないぞ😵

どおなってるんや？

何回かやり直しても同じで、諦めました😭

ver2.0に戻して何回か回しましたが、

この暑さになってくると、

パワーもトルクもガクッと落ちる事がハッキリ解りました…😓

普通に考えれば当たり前の事で仕方無い事ですが、

後はサーキット走行をしてもノントラブルになって欲しいですね～😅

真冬だと50kgm以上のトルクで、350psは出てたのになぁ…💧

でもだいぶ解ってきたので、

もうどの品番でも短時間でイケると思います👍

GXPA16ヤリスやGZE14HカローラのGen2のDATや6MTもコンピューターチューニング出来るようになったのですが、

保証継承やら、車とトヨタと繋がってるとの事で、

今一歩踏み出せ無いお客様が多いのが実情です😢

強者の出現をお待ちしてます🙋‍♂️

石川県M様SE3P-RX8は、ピロブッシュ総打ち換えを始めましたが、

錆びついて固着してる箇所が有りまして、

その1つを落とすのに丸1日費やしました😱

逆側も同じかと思うとゾッとします😅

茨城県F様R35 2015モデルは、エンジンを降ろす際、

初めてのインタークーラーでした😵

大きいし厚み有ります😵

外したスロットルボディのバルブのネジが1つ付いて無くて…

現在捜してます😱

ひょっとしたら触媒にへばり付いてるかも…😮

エンジンは降りました🙋