朝の 9時に集合して、86 BRZ ECUセッティング勉強会が始まりました。
公式には 4回目…非公式を入れると 8回くらい やってます！
フルノーマル、NAのフル排気チューン、TRUSTタービンKIT、HKSスーパーチャージャー、の順番で進んでるのですが、コンピューター編集ソフトの進化と、各ショップの知識 技術レベルが格段に進化してるので、やるたびに実感出来てます！
今回、一番手は ecu- tekチーム！
まぁ これで充分やろっ⁈ のデーターで、320馬力！
次に フラッシュエディターチーム…
一発目 295馬力で、我々の勝利を確信しました。
ところが、です…
次に 338馬力を叩きだしたのです！
一同 驚愕‼︎
この時の 皆の声を録音しとけば良かった…
竹尾さんに、なんでこんな馬力出たん？
と、聞いたら、
自分でも判らん…の返事。 笑
ここから我々は、次のデーター作成の為、ド真剣モードに変身！
エピファンチームは、プレッシャーを感じながらも しつこいくらいにトライし続けます！
とうとう 345馬力に到達…
ここからは 各ソフトのロギングデーターを 皆で検証しながらの新データー作成です！
こんな事、RH9でしか出来ないでしょうね〜！
我々は、ピーク値を追い求めるのでは無く 面積重視でトライ！
イメージ通りに仕上げました！
黄色 ecu- tek
紫色 フラッシュエディター
緑色 エピファン
6400〜7200回転領域は、最大 5.8馬力負けてますが、それ以外は 勝ってます！
もうこれ、詰めに詰めたデーターです！
その後、エアフローセンサーを VAB用に交換して、それ用のVQマップ作成を 皆で行いました！
純正エアフローで、最大4.94ボルトだったのが、4.64ボルトに変わりました。
これなら エアフローのままでも 450馬力くらい読んでくれます。
安価で、ボルトオンで交換出来て、これから間違いなく流行ると思いました！
今回は特に勉強になりましたわ〜！
詳しくは、取材して下さった 12月中旬発売の 86 BRZマガジン誌に掲載されるでしょう！
是非 ご覧下さい！
そして、過給器付きチューニングをお考えのオーナーの皆様！
今回 参加したメンバーショップを利用下さいね！
南都の産業王 R35は、バレンティンのヘッドライトと、純正後期テールランプに交換しました！
ウインカーが格好いいですね！