昨日、失火して回せなかった BP5レガシーのプラグを外しました。この車のプラグ交換は、日本でも イチニを争う面倒臭い作業です。工賃20000円でも安いくらいです。だって コイルを抜こうとしても スペースが無くて 簡単には抜けんもん…酷い設計ですわ。
そして、今迄 一度も役に立ってない TRUSTゲルマン藤田が、プラグを持って参上‼︎
初めて 役に立ちました。
苦労してプラグ装着も、回してみると不安的中…
おえーっ、コイルも壊れてるやん…
目の前 真っ暗や。
埼玉県から来て下さったお客様にすれば、来る道中は いたって普通に来れたとの事…しかし キャタライザーを交換して、コンピューターチューニングしたら ブーストが 一気に上がります。これで 8万キロ近く走って弱ってるコイルは 逝ってしまったのでしょうね〜。
しかし そんな事は言ってられないので、アレコレ試していくうちに、ブースト圧だけ ノーマルにしたらどうだろう？ と、思いました。つまり低いブーストなら失火しないかも…
何とかなりましたぁ〜！
低ブーストながら 280馬力！ 素晴らしい‼︎
終わったの18時30分でした…超、疲れ果てました。
兵庫県 M様 BNR34も、不調で失火してる様なので、これは、プラグとコイルの交換を始めました。
京都府 I様 BRZは、エンドレスの前後ブレーキKITの装着です。
兵庫県 H様 R35は、一年間 放置してたらしく、走ると 絶不調でした。ロギングデータを採って、検証したら、AFは、9台…ブースト圧は 左右 0.2位ズレてました。これも厄介そうです…
難しいのばっかで、ホント大変ですわ！ 涙