敦賀のマンテンホテルの朝食は、結構良かったわぁ…
イカの刺身やホタルイカの沖漬けまであった！
福井店に着いて、岐阜県 H様 Z34nismoのキャタライザー交換とコンピューターチューニングを行いました。
Z34の アクセルとスロットルの連動性は、このマップの様に 踏んでも開いてないので ハーフスロットルでのトルク感が全く無いのです。
今回もお客様を喜ばせようと 気合い入れて臨んだら、あれっ、この品番、無い…
しょうがないので、日産のソフトで車体番号からコンピューター品番の互換性のある品番を探して 入力しました。
吸い出したデーターをイギリスへ送って、一旦帰ってもらっても良いのですが、遠い方だと出来るなら何とかしたいものですよね！
前回も2009モデルver-nismoで行なった手法です。
ところがどっこい…セルが回らず、エンジンが掛からないのです。？？？
バッテリーを外したり もう一度上書きしたりあがきましたが駄目…
トラブルコードを観ると どうもCAN通信エラーみたい。
しょうがないので、互換性のある品番の更に互換性のあるデーターを入れてみたら、掛かりました！
しかし、ギアの窓口が Nの点滅のまま…
とりあえず 回してみると、362馬力の好結果！
H様に説明して、後日 もう一度来店してもらう事になりました。
Z34のコンピューター品番は、200以上存在してまして ソフトメーカーも我々ショップも凄く困惑してます…
以前 セッティングをした マークXの6MT改が、今度は スーパーシフトアップを行うと 数秒間 加速しない？！ との事で ロギングデーターを取ってみました。
ホントや！
でもこれは うちのデーターの問題じゃなくて SARDのシステムプログラムの問題やなぁ〜！
BLITZの ショーン ベン 小野田から 桃が届きましたわ！