フラッシュエディターその後

HKSのフラッシュエディター

そう、以前に気になるパーツとして紹介させていただいたフラッシュエディターです。

ずいぶんと時間が経ってしまいましたが、お客さまのご協力を得て検証してみたので感想を(;^_^A

車両はAP２のタイプS

吸排気はサードのキャタライザーのみのチューニング。

まずはデーターの入れ替え操作。

これはホント簡単です。ノーマルとチューニングデーターの交互に簡単に入れ替えできます。

そして肝心なフィーリング。

二つのデーターが入っているので

まずは「スピードリミッターカット+α」のPHESE１。

うん、明らかにアクセルのツキ、レスポンスが良くなってます。

オン＆オフが楽しくなって気持ちの良いフィーリングは◎

もうひとつのデーター「スピードリミッターカット+α+VTECポイントの変更」のPHESE2。

V-TECが下で切り替わるので、違いはPHESE2よりさらに明確です。

ノーマルの上で一気にレッドまで伸びる特性は抑えられてますね。その代わり、下で切り替わりそのままフラットなイメージでレッドまで回っていく。中間のトルクが厚くなったようなフィーリングです。

ただし、オーナーさん曰く、燃料がとりあえず濃いような・・・・なんて事も言ってたので、ほぼノーマル状態でのPHESE2だとデーターを生かし切れていないのかなといった様子です。

自分的な結論として

ＰＨＥＳＥ１データでも違いは明確。しかしこれだけだと費用対効果としてはちょっと合わないかと。

とすると、やはりチューニングが進んだ時、データーを入れ替えて使う。これを前提で考えるとちょうどいいのでしょう。ただしその時は現車で合わせた方が良さそうです。

そして大きなメリットはデーターを任意に入れ替えられること。これでしょうね。

Ｏさまご協力ありがとうございましたm(_ _ )m

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