東武日光駅
東武日光駅のスタンプは日光詣カラーの100系と神橋が背景。
ということでやってきました東武日光駅。ここには6月の253系1000番台の新塗装お披露目イベントを見に行った時以来です。
周りの列車を撮ってると汽笛が聞こえてきました…。
今日はSL大樹ふたらの運転日でした。東武日光駅に蒸気機関車が入線するとは…。
東武日光に転車台や機回し設備がないので、ふたら運用には必ずDE10が浅草寄りに連結されます。
鬼怒川線完結運用だとDLを連結しなくなったので
5・6番線から撮影。背後の樹木やちょっと遠くにいる20400系が日光らしさを演出してくれます。
今回は
C11-123+スハフ14-1+オハテ12-2+オハフ15-1+DE10-1099
で客車は青編成が使われています。つい最近まで全般検査の都合で中間車を組み替えまくってちぐはぐ編成になってましたね。あれも面白かった。
オハテ12の大樹ロゴと東武日光駅の独特な三角屋根の駅舎を絡めてみる。
この客車達、国鉄時代は東武"じゃない方"の日光駅に出入りした可能性があるんじゃないか？と思うととんでもない絵面だなぁ…と感じます。
SL大樹ふたら到着から出発まで時間があったので、改札を出てゆば揚げまんじゅうを買ってました。
駅前には日光軌道線の109号(←岡山電気軌道3010号←109号)が展示されています…が、駅前での展示が始まってから6年経過して車体はカサカサだったり塗装が一部剥がれたりテールランプが欠落してたりするのが気になってしまった。せめて洗車を…。
下今市駅
下今市駅はSL大樹(まさかのC11-123に客車が青編成)と253系旧塗装のデザイン。
SL大樹より先に出る普通列車で下今市駅へ。ここには初めて降ります。
というか今回巡った3駅、どれもスタンプのインクがカッスカスです。
前から気になっていた、下今市駅限定のSL大樹ヘッドマークのメタルチャームのガチャ。
試しにやってみようと回したらシークレットのDE10-1099×ふたらヘッドマークでした。運が良いなぁ。
DE10がヘッドライトを点けた姿が見たかったので先回りしたまであります。
ここだけ見たら国鉄〜JR化10年くらいの亜幹線の急行列車なんよ。
DE10の機関士は控えめにお手振りしてるイメージでしたが、今回はかなり乗り出してお手振りしたり気さくに挨拶してくれたり気のいいおっちゃんイメージが付いてきましたね。
さっきゲットしたメタルチャームと一緒に。
機関士同士で挨拶を交わす様子も。
ふたら運用を担当した機関士はここで交代して機関区へ戻るんでしょうね。
表面上では「SL大樹ふたら72号」として走るものの、下今市から「SL大樹5号」のスジに則って走るからでしょうか。
14系は屋根さえ見せなければ寝台車っぽくなりますね。
SL大樹を見送った後はSL展示館を見学。
SL大樹や東武線の蒸気機関車のことがわかる展示内容でした。
1階にはC11-207と14系のモックアップ(？)が展示。
14系は緩急室の機器を操作して照明やランプを点灯できました。
鬼怒川温泉
鬼怒川温泉は253系の新塗装に鬼怒川のホテル群が背景。
なお、東武ワールドスクウェアは押しませんでした。流石にこの暑さのなか次の列車を1時間も待ってられないので…()
着いた頃にはSLは切り離され、転車台での方向転換の為に構内移動をしてました。
その間に会津田島行きの普通列車が来たので撮影。
野岩鉄道6050系の61102Fですね(なぜか霜取りパンタグラフまで上昇してた)。なんだかんだで普通の6050系に乗れるのは鬼怒川温泉以北の電化区間だけになってしまいましたね。これにも乗らなくては…。
途中で折り返しのスペーシアXがやってきて賑やかに。保有先も産まれた時代も違いすぎる。
6050系が出発したその後をわりとすぐにDE10が鬼怒川公園方面へ移動。
だいたい50分くらい改札外でスタンプ押したり休憩室でハチに付き纏われてうんざりしたりお昼を買ってホームに戻ったらC11-123が連結して出発を待っていました。
いつのまにかヘッドマークがカワセミ仕様になってますね。台座部分のミニマークも消えてるし…ヘッドマークに関しては内側の絵柄だけ交換できる仕様になってるのかしら…？
15時44分。SL大樹は快調な煙を出してゆっくりと鬼怒川温泉を後にして行きました。
なんだか今日はほぼSL大樹の追っかけをしてましたねぇ…。
普通列車で帰ろうかと思ったらタイミング悪く普通列車が来ない時間帯になっちゃったので、特急リバティ会津142号で帰ることに。
落ち着いた車内でゆったりくつろぎながら移り行く景色を楽しめるのが特急課金の利点ですね。
遅めのお昼は鬼怒川温泉駅併設のカフェで買ったミルフィーユかつサンド。おいしかった。
下今市でリバティけごん42号を連結するので、ホームに降りて見学。
なんだかんだでリバティの連結シーンを見るのは初めて。にしたってカッコいいですよね、リバティ…。
先頭車同士の通路の「男の子ってこういうのが好きなんでしょ？」感、堪りませんねぇ。
10000系列同士の連結面とはまた違う味があります。
板倉東洋大前に停車する便だったのでここで下車。
・・・しかし、なんでこの駅に停車するんだろう…？便利なのでありがたいけれども。
というわけで、
東武ワールドスクウェア以外の3駅のスタンプを押せました。
できれば全部押したいですけどね…(実はJR側は浦和を押してない)。
山や川に囲まれた日光エリアでSL大樹の追っかけして、リバティに乗れて連結シーンも見て…。日々の仕事の疲れやストレスがちょっとはかき消されたかな？と思いました。
自分の機嫌は自分で良くしていかないとね。